又一日系越野车跌到15万, 全系2.5L配非承载, 四驱+差速锁

越野SUV一直以来都是男人梦寐以求的车型，而在这一领域当中，日系品牌不愧是榜首，只不过丰田和本田的售价确实是贵的离谱，因此很多人可望而不可即。不过没关系，日产推出非常亲民的越野车，这款车就是改款后的途达，售价仅为17万起，加上终端2万的降幅，最低价格来到15万，价格上还是非常亲民的，是一款值得考虑的车型，那么新款都有哪些变化呢？

新款途达前脸采用最新的V-motion语言设计，新车在头部改善很多科技配置，比如全系的设计灯组配有四颗LED大灯造型，真的非常非常漂亮。此外，还有四个停车传感器，以及全新雾灯设计，我认为这个造型是日产有史以来最现代，最漂亮的设计之。

在动力上，途达全系搭载的是2.5升涡轮增压柴油发动机，可以提供190匹马力和450牛米的扭矩，在市区百公里油耗在14-16升，在高速公路上大致是6-7升，实际上这与上一代途达以及纳瓦拉皮卡上使用的引擎是同一款，在越野性能方面也是采用非承载式车身结构，以及全时，还三把，加上较高设计，途达越野能力与脱困能力不输哈弗H9，可玩性很高。

从侧面看，途达升级了最新的运动风格，18寸合金轮毂搭配着255/60的轮胎，拥有较好的通过性。还有可折叠的侧视镜，在镜子下方还有一个摄像头，用来支持360度环绕影像系统，支持无钥匙进入功能，车顶是原厂的行李轨道，还配有铝合金踏板。而车尾的改变并不大，属于典型的日系风格，也是属于典型硬派形象，不过后保险杠上有四个传感器，也有两个摄像头，称得上是一个非常现代的设计，这些驾驶员辅助配置可以提高日常驾驶的安全性。

途达采用7座位布局，得益于4.88米的车长和2.85米的轴距，所以途达的乘坐空间非常宽敞，把第三排座位放倒可以形成一个相当大的储物空间。此外，途达上提供了可以灵活调整的第二排，每一排都可以提供足够的座位空间，以175高个子为例，头部和腿部都两拳之多的空余，后排并配有usb接口，以及顶部出风口，至于第三排的话，对于大人来说很憋屈，但是小朋友无所谓，如果你在第三排采用侧着坐着，其实还是蛮惬意的，也是能够带来不错的乘坐感，所以说第三排也并不是一无是处的。

不过内饰改变不大，还是以塑料为主，所以营造出来的廉价感很强，可能是因为受到成本限制。同时也保留了大量的物理按键，简单的结构也让途达的寿命更长，品质更好，更加耐用，要知道电子元件的寿命远不及物理按键，因为按键的寿命可达到40万次点击，比较遗憾中控台没有车机系统，需要自己加装。仪表为机械式机构，虽然耐用但信息显示并不丰富，好在配有一键启动、eps、电动座椅、采用织布座椅，虽然廉价但是耐用。前排也是配有水杯架，挡把设计才是最有灵魂的。

途达的离地间隙较高，所以在通过坑洼或者颠簸路段的时候，会给你带来更多的信心，而在安全配置上传感器非常敏感，如果你是经验丰富的司机，为了避免过度干扰你，你甚至可以关掉他们。至于途达的悬架采用的是前双叉臂式独立悬架，和后五连杆式整体桥悬架，比人们想象的要舒服得多，拥有这种悬架结构的途达和纳瓦拉，实际上也是最舒适的。

在驾驶质感上，途达的最大马力为190匹，搭配7速自动变速箱，实际上和纳瓦拉上的是一样的，踩下油门并不会有太多的迟滞感觉，经过减速带悬架的过滤比较彻底，在车内也并不会有太明显的感觉，需注意的是，这是一台柴油发动机，通常柴油引擎相比汽油发动机，在运转平顺性和噪音上会更明显，但这台途达上，整体的静音工程还是相当不错，基本上听不到柴油发动机的声音，静谧性也是可以配煤汽油发动机的。当然，低配为两驱版本，高配为四驱版本，至于怎么选，根据自己的需求而定。对此，大家会如何点评途达这款车呢？欢迎转发讨论。