据称奥迪R8 V10的替代品将被称为新车

奥迪R8正式死亡，但至少德国品牌正在制造333辆后轮驱动特别版汽车，以庆祝一辆在短短两代人内获得标志性地位的超级跑车的生命。奥迪将在全球范围内分销333 V10 GT RWD，很有可能它们都已经被谈论过了。克莱斯勒在北美销售2，200辆300C花了不到一天的时间，因此在全球销售300辆奥迪可能不到15分钟。

现在每个人都想知道接下来会发生什么，如果你是R8自然吸气，高转速发动机的粉丝，你可能不想听到它。据报道，奥迪正在研究一种电动替代品，这可能会被称为Rnext。就像在R8之后一样，这是接下来的事情。

我们已经知道电动化是奥迪R8的下一个，但Carver和Driver最近与几位内部人士坐下来，他们提供了更多信息。首先，也是最重要的一点，Rnext这个名字并不是一成不变的。一位消息人士说，只有在明年才会签署。保时捷和大众汽车首席执行官“布鲁姆将让这些品牌保持长期联系，以激发创造力和差异化，”另一位内部人士表示。第三个人评论说，这一切都是为了底线，换句话说，赚钱。后一种评论并不奇怪。毕竟，汽车制造商是企业。

R8的商业模式将彻底改变。奥迪R8和兰博基尼胡拉坎/加利亚多传统上密切相关，但Rnext与呼拉坎替代品没有任何共同之处，后者可能是混合动力的，但将保留内燃机的核心。

我们知道兰博的注意力仍然非常关注ICE，因为它正在为勒芒开发一款高转速双涡轮增压V8发动机，这将不可避免地在某个阶段过滤到公路车。

奥迪全力以赴地拥有电动汽车的动力，它有F1车队来证明这一点。从2026年开始，F1赛车将实现50%的电动化，并成为品牌技术的精彩展示。除了投资赛车运动的巅峰之作外，奥迪已经在著名的达喀尔拉力赛中参加EV级比赛。该品牌可能已经略微后退了何时会抛弃ICE，但电动汽车生产似乎仍然是主要目标。

最明显的途径是与即将推出的保时捷产品共享一个平台，尽管保时捷正在努力开发一些应该专属于其品牌的东西。斯图加特最好的一定是开发第二代Taycan，因为电动汽车的老化速度往往比ICE汽车更快。如果你将Taycan Turbo的数据与像清醒空气蓝宝石这样的全新产品进行比较，你会发现在短短三年内就有很大的不同。

最大的问题是奥利弗·布鲁姆是否会允许这种平台共享。

我们之所以这么认为，是因为这几乎不会是第一次将相同的平台和引擎用于截然不同的型号。大众汽车集团拥有宾利、兰博基尼和奥迪。这些品牌生产添越，乌鲁斯和RS Q8，所有这些本质上都是同一辆车，但它们都设法感觉不同。让我们希望电动产品也是如此。