最后一辆路特斯Elise“物归原主”

如果你是一位路特斯车主，或者是一位经典路特斯的爱好者，当你看到这则新闻的时候，一定会非常伤感。近日，据海外媒体报道，最后一辆路特斯Elise在英国诺福克总部进行了交付，这代表着路特斯Elise车型正式告别历史的舞台。

题目中为何用到“物归原主”，这就要从最后一辆路特斯Elise的车主说起了。这是一个非常暖心的故事，最后一位路特斯Elise的车主正是在90年代担任路特斯董事长的Romano Artioli的孙女Elisa Artioli。而路特斯Elise这款车型就是用Elisa Artioli的名字来命名的，也算是一个圆满的句号吧。

路特斯始终忠于品牌创始人柯林· 查普曼(Colin Chapman)“一切为了驾驶者”的理念，成为了一个专注于纯粹驾驶的汽车品牌。他曾经有句名言：“Adding power makes you faster on the straights, subtracting weight makes you faster everywhere.（加速让你在直道上跑得更快，减重让你在任何地方都跑得更快）。”

Elise正是在这样的理念中应运而生，1995年9月12日，Elise在法兰克福汽车展上首次亮相，当时被描述为世界上最先进的跑车。路特斯的工程师在Elise身上采用了太多超前技术，致使Elise在汽车设计和建造方面都拥有革命性的突破。比如，环氧树脂粘合挤压成型铝合金底盘、高性能悬架以及轻量化车身，都成为了路特斯首创的经典。

Elise的车身由朱利安·汤姆森领导的团队设计，紧凑而独特。它的简单、超轻、纯粹和创新，一经推出，给市场带来了巨大冲击。时至今日，Elise的市场表现依旧不错，根据数据资料显示：路特斯Elise、Exige和Evora车型共生产了51738辆，几乎占公司73年总生产历史的一半。其中，最畅销的Elise售出35124辆。

根据官方透露，交付给Elisa Artioli的是一辆金色的Elise Sport 240 Final Edition。该车发布于2021年初，在轻量化方面和底盘性能方面都进行了进一步的优化。动力部分，搭载了经典的1.8升Dual VVT-i机械增压发动机，最大功率提升至243马力，峰值扭矩达到244牛·米，匹配6速手动挡变速箱，零百加速仅需4.5秒。

Elisa Artioli非常喜爱这辆Elise Sport 240 Final Edition，在她的社交账号上依旧使用着“I am Lotus Elise”这个名字，也一直通过这样的方式传递着祖父Romano Artioli的思想和价值观。通过浏览Elisa Artioli的社交网站，我们不难发现，每年她都会驾驶着之前那辆银色的Elise在欧洲旅行。虽然它可能看起来不是一辆适合长时间驾驶的GT跑车，但无限接近卡丁车的驾驶质感是吸引Elisa Artioli的最大原因。

随着Elise、Exige、Evora等车型的停产，目前已经发布的路特斯EMIRA将是该品牌的最后一款燃油跑车。2021年8月31日，路特斯科技全球总部落地武汉，且首次公布了旗下未来五年的产品规划，规划涵盖了SUV、四门轿跑及纯电小跑等五款超高端纯电智能车型，这也正式宣告了路特斯汽车彻底告别燃油时代，向电气化、智能化转型。最先来到我们身边的很可能会是路特斯全新电动SUV TYPE 132，官方也在近日放出了几张预告图以及预告视频。

在昨晚路特斯发布的预告视频中，官方公布了路特斯TYPE 132部分内饰细节及首发时间。作为路特斯基于EPA架构打造首辆全新豪华纯电动SUV，新车将于3月29日全球首发。据路特斯高管之前透露，全新EPA架构可生产轴距范围为2998毫米至3100毫米的车型，容纳电池容量在90-120千瓦时的电池组，或将提供超过632公里的续航里程。

此外，TYPE 132或将搭载800伏高压充电系统，可以实现类似保时捷Taycan等车型的充电能力，最高充电功率可达350千瓦。在2025年将实现充电8.5分钟，续航超400公里的快充能力。至于动力性能方面，路特斯还没有提供具体的细节，不过其表示将配备高功率电机，0-96公里/小时加速时间在3秒左右。

综上，随着最后一辆路特斯Elise交付，也意味着一个时代的结束。时代的更迭就是这样残酷，如果不能紧跟社会发展的步伐，结局终归是淘汰。留给Elise车主，或者曾经拥有，更或者一直梦想拥有的拥趸者们只剩下了情怀和回忆。在未来TYPE 132、TYPE 133、TYPE 134、Type 135的身上我们能否再找到属于查普曼的灵魂，不知道带电的路特斯还能只专注于纯粹的驾驶感受吗？这一切都是未知，不管怎样我们也只能拥抱未来纯电的世界，一切都交给时间吧。