哪吒U换代，看看15万元级智能车的趋势

新势力小爆款车型「哪吒U」换代，最大亮点是升级了智能座舱和智能驾驶配置。

价格：

•U-II 400 Lite 12.98万；

•U-II 400 13.68万；

•U-II 500 14.78万；

•U-II 600 15.98万。

改款后，全部里程版本都标配高通骁龙8155智能座舱芯片；

智能驾驶方面，去掉400 Lite的丐版，全部版本加8800可选装智能驾驶包；

智驾配置为1 x 地平线征程3芯片，22个智能驾驶感知硬件，标称实现L2.5+智能驾驶功能（目测含ACC、LCC以及打灯变道）。

讲几点趋势：

1.科技配置下放的速度很快，车主越来越爽，头部车企和腰尾部车企的差距拉大。

以8155为例，年初还是在旗舰级的车上应用，现在已经下到13万以内的车型上了。

智能驾驶上更甚，基于供应商Mobileye EyeQ4方案，基于地平线J3方案，基于NVIDIA Xavier，基于地平线J5/Orin，能拉开三四个代际的差距。

2.15万元及以下，用上合格的辅助驾驶。

以前这个价位段，基本上只有小鹏G3/G3i的辅助驾驶达到可用水平，其他的都是_____。

今年可选项增加了不少，比如荣威改款的RX5，长安UNI-V。主要的影响因素是地平线J2、J3快速铺开。

还有一家值得关注的供应商，大疆车载，已经上了五菱宝骏的Kiwi EV，后面还有车呢。

3. 哪吒的产品策略

9月哪吒U和V加起来交付量超1.8万，创了新高。V占其中的多数，但U也是小爆款车型。

今年哪吒、零跑的局面非常像，过去主销车型在10万元以内，分别是哪吒V和零跑T03；希望向上冲击20 - 30万元级，分别是哪吒S和零跑C01。

哪吒的U适时换代，增强了产品竞争力，这个品牌其实有更强的量上的保证，相对来说，S的任务主要是拔高品牌调性，打磨更好的技术平台。

C01的任务更重一些，因为C11和C01定位更接近，C11应该短期不会有大改款。