静态体验完小鹏G9，我准备再等等

9月下旬小鹏G9上市的时候，我也是守在直播前，看完了整场发布会。说实在的，G9的内饰配置、以及智能辅助驾驶等技术都蛮打动我的，但是当晚看到价格后还是有点失望的，整体还是超出我的预算。

不过后期小鹏官方又做了配置调整，调整后的小鹏G9全系标配800V高压平台、3C超快充电池包以及XPILOT智能辅助驾驶系统。Pro及Max车型标配5D音乐座舱，其中还包含小鹏音乐厅、Nappa真皮座椅、智能香氛系统等18项配置，整体比之前那版有诚意很多。

虽然调整后，比之前优惠了不少，但还是不能冲动，所以我先到线下看了实车，把该了解的都了解了个遍，再决定要不要入手。

线下体验的时候，看到G9的外观，确实很有辨识度，贯穿式的大灯很拉风，21寸的轮毂运动感也很强。整个车身的尺寸，比理想L9和蔚来ES7稍微小点，不过我本身也不喜欢太大的车型，所以不纠结这个。

比较可惜的是，G9外观只有4种颜色可选，具体名字记不住了，基本上就是白银灰和浅蓝。我喜欢的黑色，居然都没有！轮毂和内饰颜色更是少得可怜，只有2款可选，希望后期能增加一些吧。

有一说一，内饰配置整体还是保持了比较高的水准，主打的丹拿原厂音响，现场播音乐听了一下，音质效果确实比我那台旧车好很多，声音比较洪亮清脆。前后排座椅均有加热、按摩等功能，中控和副驾位置有块大尺寸的双联屏，画质和车机流畅度都不错，对比市面同价位的电车，小鹏G9在内饰上还是比较走心。

现场体验的时候，我发现G9还有一个挺有意思的功能，那就是一键成床。之前就了解过小鹏P5可以选配车内单人/双人床垫，实现车内睡觉或车内露营的功能。想必市场反响不错，小鹏G9就把这个功能点做了升级。这个功能我还是蛮喜欢的，因为周末的时候，我更倾向于开车带孩子去郊区露营，在小溪里摸鱼摸虾，认识百草百花，感受大自然。

当然，相比于内饰，我更看重小鹏的智能辅助驾驶，尤其是在高速，或者长途驾驶的时候，这个功能太重要了，因为人会疲惫，但机器和算法不会，我之前长途驾驶一千多公里路程的时候，开到后半程，大脑已经十分疲惫了，做一些判断和反应的时候，全靠肌肉记忆，如果有辅助驾驶的话，也能提升驾驶的安全性。这种配置属于，我可以选择不用，但一定要有。而且小鹏的辅助驾驶一直做得很不错，在同事那台P5就体验过，听说这次G9还进行了升级，那应该更智能了吧。

另外，我对G9的智能双腔空气悬架系统和媲美燃油车的动力性能也比较感兴趣，看已经试驾过的网友分享说，G9的双腔空气悬架可以过滤掉了95%以上的颠簸，开启运动模式的时候还可以体验一把很强的推背感。这让我更加期待G9的动态试驾了。

整体来说，小鹏G9已经是符合我预期的，但车辆的性能，也是要试驾了才能见真章，听工作人员说，G9很快就可以全面开放动态试驾，那等我后续动态体验完再做决定吧，不过我对小鹏G9还是有信心的，毕竟技术摆在这儿了，感受肯定差不了吧。