长途出行开什么车？超大空间+舒适省心，少一样都不行

一转眼，国庆小长假已经来到第五天，小长假已经接近尾声，在老家度过长假的已经盘算返程时间以及后备箱该带什么土特产返回的打算了，毕竟路途遥远，长途开车选择一个合适的时间点能避免堵塞，也能减缓开车以及乘坐者的疲劳感！

当然，选择一个合适的时间点出行是缓解长途出行疲劳的一个因素。但是更重要的是选择一款适合长途出行的好车，而长途出行，很明显的，大空间和乘坐舒适、空间大是这款好车的两大重要因素。

在这两大条件框架的限制下，小编第一时间想到的好车就是奔腾B70S，毫不夸张的说：面对SUV的内卷，奔腾B70S多个维度都很能打！

其实早在2006年5月，奔腾B70S的前身就出身了。作为一汽集团历时三年精心打造出内部代号C301的轿车——奔腾B70，由此奔腾品牌由此诞生。奔腾B70作为国内第一款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车，不仅填补了国内中高级轿车市场自主品牌的空白，也实现了国内汽车工业“技术与品质”的双重跨越。

作为中国一汽首款自主轿跑SUV，奔腾B70S一改奔腾往日沉稳大气的典雅造型，以国潮、时尚、运动的青春气息吸引诸多眼球，与奔腾品牌过往形象形成了视觉反差感，B70S亮相后被媒体称为“最美奔腾车”，“性感曲面”通过曲率组合变化，让B70S车身尽显曲面光影之美。

车身尺寸方面，作为一辆轿跑SUV，奔腾B70S拥有2750mm长轴距，宽裕的车内空间+合理的坐姿设计，不管是主副驾驶位，还是后排乘客空间，都可以轻松安放大长腿。车顶还配备了行李架，来一场说走就走的旅行毫无问题。

同时，运动感在奔腾B70S的其它方面也体现得淋漓尽致，入门级采用了18英寸轮毂，高配车型则为19英寸轮毂，同时搭配大尺寸厚壁的轮胎，也让整车看上去更具运动感。侧面除了动感十足的五星斗战轮毂，还有迷人的大曲面溜背式车顶，加上行李架、曲面腰线、熏黑窗线/侧裙/轮眉等细节，轿跑SUV的车身张力被进一步具象化。

相比外观的运动性，奔腾B70S内饰更多是一种科技味，中控12.3英寸的多媒体屏幕与7英寸的全液晶仪表相连，带来贯穿整个中控台的设计，加上下方流畅的空调出风口造型，颇有几分古琴的既视感，设计感绝对加分。

除此之外，新车还搭载D-Life 5.2 AI智能生态系统，功能齐全且科技感十足，拥有数字钥匙、电动尾门、360°全景影像、主驾迎宾功能等便捷服务，而搭载的L2级智能驾驶辅助功能。为了提升内部舒适感，新车越级搭载可加热、六档调节、座椅记忆的座椅，用料很足。

360度全景影像，不仅有多个视角可以选择，而且清晰度令人满意。虽然说这个配置已经下放到了更便宜的汽车上，但不得不说有很多自主品牌做得还是比合资品牌精致得多，起码在清晰度方面可以说是完爆一些合资品牌车型。

值得一提的是，自动泊车功能绝对是新手司机的福音，一键开启此功能后，B70S将通过超声波雷达自动找到停车位并计算泊车轨迹，然后实现水平泊入、垂直泊入以及水平泊出等功能模式。

另外，而打造奔腾B70S的FMA无限方程式架构也值得一夸，该架构融合一汽集团60余年乘用车开发、制造的技术积累和底蕴，既保持了奔腾优秀的安全性和操控基因，也融合了最新的智能网联、驾驶辅助、健康保护等技术，具有良好的平台化、模块化特质，能够更灵活、更多样、更快速地满足用户需求。拥有FMA无限方程架构赋能，相信奔腾B70S必不负重托，为年轻用户带来安全、智能、驾控等诸多惊喜。

性能层面上，奔腾B70S提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机两种选择，其中1.5T发动机最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成够用且省油，购车门槛也更低，仅考虑通勤代步等日常使用场景的话已经足够了。

2.0T发动机最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，匹配6挡手自一体变速箱，账面数据非常出彩，而这种稳定、线性、后劲足的驾控体验，售价也不过才12.69万元起，相比之下2.0T+爱信6AT的配置无疑更加具有性价比。

悬挂方面两车采用接近的前麦弗逊和后多连杆设计，B70S也一改B70上的高低配悬挂不同设计，全系标配全独立悬挂。

所以性价比其实才是奔腾B70S的一个重要优势，在紧凑型SUV领域里，无论在老牌合资还是新晋自主轿跑SUV面前，10.99-14.29万元的价格区间都绝对称得上良心，而且即便入门车款也足够厚道，基本用车需求都照顾到了，这也是一汽奔腾比较擅长的地方。

所以说，长途出游到底要省心还是要舒适？不是有那么一句话吗 " 小学生才做选择，成年人的我，全要！而十来万的奔腾B70S无疑是这个价格区间最合适的选择了！