这天籁般的松弛感，竟收割了我全部的焦虑

作者 | 陈辉 赵文华

主编 | 赵文华

继内卷、躺平后，网络上又冒出个新热词，叫松弛感。

经过肉测，我发现这松弛感和舒适感的差别可大了。所谓舒适感，就好比我们在机场花15块搞个10分钟的快餐按摩，身体是放松了，但情绪还紧绷着；而松弛感完全是另一种境界：用怎么舒服怎么来的姿态躺在芝华士大沙发上，支棱起腿托，开启按摩功能，再配上适合冥想的音乐，慢慢感觉到身体的每个毛孔都沉浸在仙界中。

这差别，就像天籁和其它B级车的区别——能带来舒适感的车不少，比如凯美瑞、帕萨特都可以，但能让你全身心获得松弛感的，唯有天籁。

追求极致舒适性，天籁是有祖传配方的：媲美豪车的静谧性，圈粉无数的“大沙发”，还有坐进车内仿佛置身世外的松弛感，都是“舒适王”天籁的招牌。唯一的例外就是第七代天籁，为配合那台性能极其强悍的2.0T VC TUBRO可变压缩比发动机，它对座椅作了一些调整，但结果证明，没有“大沙发“的天籁，就像等不到日出的黎明。

如今，中期改款的天籁（以下称全新天籁）重新回到了它自己的王国——从外观到内在，所有的改变只为那让人欲罢不能的松弛感。

“松弛感”的配方秘诀

松弛感分为三个层级，首先是触感体验，然后是心理感受，最后实现身心融合。全新天籁又重新用上了这套“三合一”配方。

作为触感配方的灵魂，“大沙发”胜利回归：这套真皮座椅无论厚度、长度、宽度以及靠背可调角度都很适合亚洲人的体态，从腿部到腰部再到头部，都能轻松找到很舒适的支撑点，并且，为实现最佳的包裹性，它加大了侧翼面积。很多人认为座椅软舒适度就高，并不是，“大沙发”恰恰满足我们两大需求，静坐时，你的身心得以彻底放松，行驶中，它又能给你全方位的支撑感，即便连续开五、六个小时的车，你也不会产生疲惫感。

除了出色的人体工程学设计，“大沙发”的功能配置也达到了让同级对手高山仰止的地步：主、副驾均配有加热、通风、按摩功能及靠背调节功能，此外，主驾位还提供4向腰部调节和记忆功能。值提一提的是，天籁还配有可以随着心情和环境变化的64色氛围灯，直奔豪华车的水准。

整车静谧性，全新天籁对同级车形成碾压之势。之所以强，主要是舍得下本。除ANC主动降噪系统以及前排座椅配备双层隔音玻璃这些较为普及的配置外，全新天籁还有专属的降噪配方——搭载同级独有的ATR主动扭力式拉杆系统。这不是一套物理装置，而是可以适时监测发动机震动的电子控制单元，通过反向震动，从本源上去消减发动机舱的噪音。除此之外，在发动机舱、车门等容易产生噪音源的地方，天籁都进行严格了隔音处理。说一个实测数据，时速100km/h跑高速，它的分贝仅为71dB，只比我们正常交流的声音略大一点而已。

驾驶通常分为两种，一种追求速度所带来的快感，另一种追求自然舒服的驾驶体感，就像天籁一样。这种体感不只是出现在2.0L车型上，2.0T VC TUBRO车型也同样如此——虽然它能给你不错的提速感，但开这款车的人大概不会认为暴力踩油门是一件愉快的事儿。在绝大部分的路况下，他们更愿意享受增强版 ProPILOT 超智驾系统带来的松弛感：开启自适应巡航系统后，你只需要把手放在方向盘上，其它的操作都可以放心让它完成。这话不是吹牛逼，因为我最长一次使用长达4个小时。

趁着空档，我顺便思考了一下人生——如何在这满目疮痍的人世间活得自然舒服点。此时，BOSE音响中传来熟悉的钢琴声，那是久石让的《初恋》，正当我沉浸其中时，一通催稿的电话打来，把这氛围感整得稀碎。

绕不过的现实选择

既然回归现实，那就聊点现实的话题吧。全新天籁有5款配置车型，该怎么选呢？

先来看动力的区分，5款配置中，分别是2.0L的3款，2.0T VC TUBRO的2款，由此也可以看出，17.98—19.98万的2.0L覆盖的人群更广。作为天籁的老搭档，2.0L发动机（最大马力156匹）虽然动力表现跟强劲不沾边，但足以满足日常用车需求，不管是城区通勤还是长途高速，动力储备都足够使用，完全不会有超车乏力的感觉，并且它的油耗表现十分出色，对家庭用户十分友好。

2.0T VC TUBRO车型大概合适两类人，一类是“常常舒适偶尔激情”，这台最大输出达243匹的发动机性能的确强，只不过变速箱稍微限制了它的发挥，但满足你的小兴奋感肯定没问题。另一类是可变压缩比发动机的拥趸，在8:1—14:1之间连续无极切换的技术在他们心中就是神的存在。

选完动力再来看如何选高低配。先来看2.0L车型，售价17.98万的最低配是可以选的，安全配置齐全，6安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提醒等配置都有，但我不建议选，因为它欠缺舒适配置，买天籁不买到那套无敌大沙发，就跟炒菜不放盐一样，寡淡。

只需加9千块，配置就可以得到全面提升：电子手刹、真皮方向盘、真皮大沙发（主副驾座椅带电动调节用主驾配2向腰部支撑），此外还配有无钥匙进入、分段式全景天窗、自动空调，并且轮胎尺寸也达到了17寸，智能车机也有了倒车影像和定速巡航。多花9千块，千值万值。

个人最推荐19.98万的2.0L顶配版，多的配置不算多，但都是精华。比如360全景影像，以及超实用的增强版 ProPILOT智驾辅助系统。此外，这款配置车型还增加了前排座椅通风和加热、前排手机无线充电、64色车内氛围灯等更能体现天籁舒适性的高阶配置。

再来看2.0T VC TUBRO车型，两款配置的水准都很高，其中安全、舒适、智能方面的配置高度一致，比如增强版 ProPILOT、NISSAN Connect超智联2.0 Plus等功能都是标配。至于23.98万的最顶配，就看着钱包和心情决定买不买吧。

最后说说

好了，扒了两千多字可以交差了，看看这篇文章就像我魔幻的人生——上半部分阳春白雪，下半部分码字民工，此时此刻，我只想舒舒服服地躺在那张大沙发上，任凭世界卷得天翻地覆，也要守住心中那份对天籁般生活的向往。

不是有句话么？与其奋力挣扎，不如闭眼享受。

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