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全新探岳并不属于惊艳那种类型的车型，但一定属于耐看且耐开的类型。
文|车事小说 无花果
距离全国发布一个月后，近日，我们在一汽-大众全新探岳家族华东区上市暨深度试驾活动期间正式体验到了这款中期改款车型的动态表现。与此次试驾活动主题——“探山岳海”比较应景的是，此次试驾路线安排了大段的山路，这也让改款后的探岳在驾控方面的真实能力暴露无遗。
虽然是跑山路，全新探岳2.0T的动力在持续输出方面表现非常稳定。途经陡坡、发卡弯等路段，基本上放在油门上的脚无需特别深踩，车辆即可顺畅通过。对车内驾乘人员来说，也不需用忍受发动机“怒吼”带来的额外噪音。
相比上山爬坡路段，全新探岳在驾控方面给到车事小说更深刻印象的则是在下山路段，刹车的线性以及进出弯沉稳的底盘表现更容易被感受到。事实上，这两点也是德系车向来比较“拿手”的看家优势。只不过，全新探岳将通过性、舒适性和驾驶乐趣集为一体后，整合到整个驾控体验层面来说，非常愉悦。在驾驶维度，并不会感到疲劳感。
尤其是在底盘悬挂的调教方面，全新探岳悬挂在铺装路面虽然略偏舒适调教，但行驶在乡村非铺装路面，以及通过减速带时，车辆底盘给到车内驾乘人员反馈还是比较直接干脆，并不会过多来回晃动车身。
图片来源：车事小说/摄
除了在车辆“传统”项目之外，全新探岳在智能数字化领域也有很好表现。例如，在配置方面，全新探岳搭载了大众IQ.科技，诸如IQ.Light 灵眸矩阵、IQ.Drive 智驾管家和IQ.智慧车联都有配置。
相对来说，IQ.Drive 智驾管家在试驾过程中给到车事小说的印象更加深刻。据介绍，这套系统集成了Travel Assist全速域驾驶辅助、高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统等安全驾驶辅助功能，实现了L2级高级辅助驾驶系统全速域覆盖。
图片来源：车事小说/摄
在此次试驾过程中，尤其是高速公路行驶中，当开启辅助功能后，车辆如果在没有开启转向灯的前提下偏离车道，则方向盘会给到驾驶人员一个非常有力的反方向作用力来提醒修正。据车事小说观察，在长距离高速驾驶途中，这套系统车道保持完全能够应对各种路况下的车道线。
此外，RTA后方交通预警功能也能够通过后视镜上的警示灯来很好提示驾驶员后方来车情况。
对于长期顶着“套娃”名号的大众来说，近年来不同车型之间在设计领域的区别也是越来越明显。除了车身尺寸的不同之外，诸如车灯、进气格栅、车身线条等细微处的变化也是各有不同。
全新探岳此次在设计方面正是基于最新一代锐·智设计语言，采用了被称为“X峰峦式”的全新样式进气格栅，与天弓贯穿式格栅氛围灯和光遇贯穿式LED尾灯，拉伸了整车视觉宽度，配合全新星耀发光徽标营造出视觉冲击感。
内饰设计及科技配置方面，同样也是在努力向着数字化转变。IQ. 智慧车联能够为用户提供车辆控制、信息查询、在线导航、语音交互等一系列交互功能。
进入全新探岳座舱，朝向驾驶员的10.25英寸的液晶仪表，以及12英寸MAX精显中控大屏组合，对驾驶人员操作及读取信息非常便捷。基于搭载的大众IQ.科技，全新探岳在智能化方面整体有着较大改善。例如，语音识别能力及相应速度、高速路上行驶时自适应巡航功能的表现力等。
为营造愉悦的驾驶乘坐氛围，在全新探岳主副驾驶侧门板和仪表板的透光饰板内还“隐藏”可变化30种颜色的氛围灯。全新升级的哈曼卡顿音响系统也提升了整个座舱的档次感。
此外，全新探岳还标配了诸如大尺寸全景天窗、感应式电动尾门、Kessy智能无钥匙进入系统、智能触控式三区自动恒温空调等。
两天的试驾体验下来，全新探岳给到车事小说的感受就是，这款车虽然不是那种看到第一眼会感到“惊艳”的车型，但肯定是属于耐看且耐开的车型。作为一款大众主流车型，向来不会在设计方面有着极端想法，但也不会挑出问题，而且越看越顺眼。
事实上，车事小说对于全新探岳在这两天试驾过程中的感受是越开越得心应手。当你对这款车的各项属性熟悉过后会发现综合性能均衡带来的另一种舒适性。比如，上山爬坡时并不需要那种急躁的动力输出即可轻松登顶，下山时的线性刹车，高速过弯时方向盘的精准指向等。
据了解，全新探岳除了目前所搭载的1.4T、2.0T标准功率及高功率三种动力组合之外，明年初用户还将会多出一个全新1.5T的动力选择。
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