命名不健康、生命周期末端！逍客Prem逍·夜版想卖给谁？

不出意外的话，日产在8月份推出的逍客Prem逍·夜版，应该是车型换代之前最后一个新增版本了。毕竟现款逍客从2015年10月在国内上市以来，已经整整过去了7年之久，按照日产车型的迭代规律，早就到了新产品替补的时间节点。

从现款逍客在售的几个配置当中不难看出，Prem逍·夜版无非就是新增了一个车款，在提供5个配置当中正好处于中间。相比于售价高出2000元的Prem.Pro豪华续航版，Prem逍·夜版少了车道保持辅助系统、自动驻车以及L2级的ProPILOT智能辅助驾驶系统，自适应巡航也换装了定速巡航。很明显，Prem逍·夜版更多的是提供给那些不常用或不习惯使用智能驾驶辅助的消费者。

相比于售价低于3000元的Prem豪华版，Prem逍·夜版在各方面与其完全一致，只不过外观上提供了一些特有的区别，比如专属的黑色车漆、黑曜的前格栅、黑色轮圈、外后视镜套壳等。顾名思义，紧扣“逍·夜”主题，当然如此专属的设计，的确看上去更显运动，更令路人吸睛。

不得不说，初代逍客从2008年于国内推出之时，也正值东风日产壮年之时，逍客作为定位入门级紧凑型SUV的全新产品，为品牌开疆拓土，立下了不朽功劳。然而14年过去了，国内的车市环境，已然发生了风云巨变。尤其在家用车领域，自主品牌的严重内卷、电动化领域下新生势力的崛起，成为当前环境下最直观的状况。

打开车主之家的销量版图，虽然自今年前8个月以来，逍客月销最多的时候也达到了了24732辆。但笔者从北京部分经销商了解到，逍客全系均有3万元左右的优惠力度。高销量的背后，不得不把主要因素归咎于较高的优惠。毕竟，平均月销3、4万辆的哈弗H6、长安CS75，不仅配置更高、动力更强、尺寸更大，反而价格还更低，相比之下逍客并没有什么明显优势。

那么，逍客也好，Prem逍·夜版也罢，它们到底卖给谁了呢？笔者认为，可能依然是那些忠于日系的粉丝，同时追求后期用车低成本、注重燃油经济性的一批消费者吧。不过关于Prem逍·夜版的命名，不知官方有没有进行考究，这里笔者还是忍不住调侃，吃宵夜可不是什么健康生活方式哦。