车内安静惬意！全新第三代荣威RX5将NVH提升至新高度

汽车NVH优化的背后，往往离不开严谨的设计与思考。虽然可以通过填充隔音材料的方式阻断传播，或者通过大量沥青阻振片来降低车体的振动传导，营造出安静的驾乘环境，但一味地“粗暴堆料”又会在一定程度上导致整车重量变大、车内空气质量恶化等问题，给车内乘员带来诸多不良体验。如何将人的感官体验与数据化的工学设计关联，通过内部优化提升车辆自身NVH表现，才是真正让工程师们掉头发的。比如刚性的提升、车身共振的分散、力学传导的优化、巧妙的结构设计等，这都离不开大量的开发投入与严谨的工学态度。同样的材料，不同的结构，力学表现完全不同。比如全新第三代荣威RX5/超混eRX5通过搭载珠峰架构就让车辆NVH表现得到了很大提升，感官体验很“玄”，工学调校很“实”。

如果你也驾乘过全新第三代荣威RX5/超混eRX5，相信也很容易被其静谧性折服。车辆启动后，由于机舱位置和排气管位置的噪音很小，驾驶者与乘客几乎难以感受到车外的噪音；在怠速和低速阶段，车厢内也几乎没有风噪和来自路面的胎噪，内部静谧性几乎媲美安静的图书馆；当车辆以120Km/h的速度巡航时，整个座舱内驾乘人员耳边没有高频风噪、路噪，就连车内机械系统运行时的“嗡嗡声”也不易察觉。不管何时何地，它的座舱宛如在喧嚣之外，让用户感极致的惬意舒适。

可以说，全新第三代荣威RX5/超混eRX5优异的NVH表现，不仅凸显了自身的造车真功夫。而且对用户而言，也将带来更高品质的用车生活。坐进座舱后关闭车门的一刹那，仿佛车内车外已然处于两个完全隔绝的世界——车内的空间完全属于自己，车外的纷纷攘攘、喧嚣吵闹已与自己无关。

最后要说的是，为什么NVH性能如此重要？NVH是指噪音、振动、声音粗糙程度。前两个很好理解，比如噪音，一般认为30-40分贝是较理想的安静环境；超过50分贝就会影响睡眠和休息；70分贝以上会干扰谈话，影响工作效率；长期生活在90分贝以上的噪声环境，则会严重影响身心健康诱发疾病。由此可见，选一辆NVH优秀的车型还是很重要的，所以说，今天笔者推荐的全新第三代荣威RX5/超混eRX5，你爱了吗？