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汽车的平顺性是研究汽车的振动对人体舒适性的影响,而不是驾驶时的顺畅。现在的汽车对平顺性要求非常高,特别是轿车和客车,有些高级轿车几乎可以做到无感觉的通过颠簸路面,比如奔驰的魔幻车身。随着科技的进步和制造工艺的提高,自主品牌车型的平顺性越发优异,甚至不输同级别合资车型。例如此次试驾的全新第三代荣威RX5/超混eRX5就是最好的案例。它们即便放在合资阵营中也是出类拔萃存在,实际表现值得点赞!
回忆起第三代荣威RX5的驾控表现,至今意犹未尽。笔者还记得之前为了测试第三代荣威RX5的底盘特性,还体会了一下它在弯道的表现。而这款车的底盘调校偏向舒适,但是悬挂柔中带刚,快速过弯时能明显感受到悬挂对于车身的支撑非常到到位。另外,这款车的转向系统值得称赞,可以做到“指哪打哪”,开起来如同行云流水一般,给人的感觉非常畅快。
全新第三代荣威RX5传承“双十佳”动力总成优秀基因,采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱,最大功率188马力,最大扭矩300牛·米!此外,在超级电驱EDU G2 Plus的加持下,全新第三代荣威超混eRX5的具备10档变速能力,不仅动力强劲,零百加速时间仅为6.9秒!
而虽然动力储备充足,但动力输出却很柔和、不暴躁,没有涡轮车的爆发感,这点很像一台大排量的自吸发动机,线性、平顺。特别是起步的时候,很轻快不会突然往前窜,让你措手不及。即便是一脚油门到底,这台发动机也不会有迅速拉升转速等一系列疯狂的动作,感官上的刺激是没有的。加上柔软的底盘调校,全新第三代荣威RX5/超混eRX5注定是一台舒适而平顺的SUV!
最后下个结论吧,全新第三代荣威RX5/超混eRX5的驾控实力给笔者留下的印象还是蛮深刻的,底盘调校、转向系统以及路感回馈都值得点赞,实现了舒适性和操控性的完美平衡,再配合强大而顺滑的动力输出表现,让它开起来有种“车随心动”的驾驭快感,平顺性值得点赞。
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