原来的奔驰G级，并不是豪华的代名词

在我们的印象中，总是会有一些特别长寿的汽车，比如甲壳虫，从1938年开始，一直到2003年都没有正式的生产，而64年的生产周期使得它成为了有史以来最长的单平台。

而我们今天的主角奔驰 G级也是一样令人惊奇，那究竟是多少年前才能制造出来的？还有一个问题，这么好的汽车，为什么不在美国销售？现在就让我们来看看吧。四四方方的外形，无人驾驶的车身，三个可锁定的差速器，让奔驰 G级成为了世界上最有代表性的 SUV。不过，很多人并不清楚，奔驰 G级的出现，是为了迎合军方的需要，才会向奢华的方向发展。

70年代，伊朗国王，梅赛德斯奔驰公司的主要股东，提出要研制一款军用汽车，以满足国王的需要，同时也是出于利润的考虑，奔驰公司已经着手进行研究。其实伊朗的皇帝陛下，一口气订购了两万台，这是一个很大的数字。另外，值得一提的是，第二次世界大战之后，根据有关条约，德国在很长一段时期内不得生产战争用的汽车。70年代，由于管制放宽，奔驰终于有了生产军用汽车的想法，这也是 G型汽车出现的比较迟的一个重要因素。奔驰汽车在不同的道路上都能很好的适应，它的可靠性也很高，它的老朋友斯泰尔和戴姆勒。斯泰尔，戴姆勒普赫，曾经是奥地利最大的一家工厂，拥有大量的军事车辆生产经验。因此，从1972年起，奔驰公司的工程师就在斯图加特进行了产品的设计与试验，而奥地利格拉斯的研发小组则负责制造进度。

在1974年，两年之后，首辆能够使用的样机在进行了多种试验。德国的梅田、撒哈拉的非洲、北极圈的严寒，这些都是最难熬的。在经历了五年左右的试驾之后，新车于1979年9月在法国土伦的野外野外试驾中正式登场。事实上，这款 SUV在1994年以前，就是以此为名，奔驰公司更改了车型的命名规则，将其命名为G-Class，即 G级。值得一提的是，这款车的型号是G-W460，而军用版则是W461，奥地利格拉斯制造，麦格纳斯泰尔负责装配。在W460的全寿命中，有两种不同的轴距和7种不同的车型，而最有趣的是双门敞篷汽车和双门皮卡。引擎有两种，一种是汽油，一种是柴油。或许很多人都没想到， G级一开始的时候，排量还不算太大，2.0 L,3.0 L，所以，当他们再次见到G350的时候，大家都会大吃一惊，因为 gg从来都不是为了高性能而设计的。

奔驰 G级至今已有41年历史，技术上也是它的第三代车型，但它的外形却没有太大的改变，这也是它最大的特点。很多我们都知道的东西，都是从一代开始就存在的，比如两个圆形的前大灯，还有一个四边形的转向灯，还有一个很有特色的锁孔，就像是一颗子弹上膛。奔驰 G级还有一个令人惊叹的地方，就是它的前后位置。这一次的改变，简直就是天翻地覆。G级车，在很多人眼中，都是一种财富的象征，而在中国，则是一张通往上层社会的通行证。但在80年代，情况就不一样了。美国是世界上最大的汽车市场，但在最初的时候， G级还没有正式进入美国。原因很简单，这辆车外表粗糙，被视为一款工具，与美国奔驰的奢华和高贵不符。但有几家平行进口公司，在美国的规定下，对汽车进行了简单的调整。但是，在1988年，由于《机动车安全合规合法》的漏洞被联邦政府堵上，对平行进口的法规进一步加强，使得想要进军美国市场的难度大增，代价也过大。这辆车的最大排量只有3.0 L，动力也很差，对于美国的消费者来说，并没有什么吸引力。当然，也有一些国家更喜欢小排量的汽车，比如意大利，就会推出2.0 L以上的汽车。征税很高。因此，为了迎合意大利的需求，奔驰推出了一款200GE，配备2.0 L引擎，以此来降低价格。奔驰 G级，也是一样。因此奔驰 G级实际上一直都在适应世界各地的政策需求。

除此之外，还有一件很有趣的事情，那就是 G级在法国的性能和续航时间上的优异表现，吸引了法国的标致，他联系了戴姆勒，想要得到 G级的生产许可，戴姆勒最终还是答应了，但是不能照搬，最终，标致公司生产了T4VLT，这辆车是法国军方生产的，标致504和604的发动机，里面有自己的座位和配线系统，车轴也是他们自己的，前桥差速锁和 G级标志性的圆形车灯也被去掉了。此外，你也许已经听说了，梵蒂冈莫比尔主教在1980年得到了一辆特制的 G级轿车，这辆车的外观是透明的，车顶是一种很奇怪的形状，而由于车主的特殊身份，这辆车在全世界的名气也是空前的大。这辆车被收藏在梅赛德斯奔驰博物馆，德国斯图加特，有兴趣的人可以到那里一探究竟。

1989年，全新一代奔驰级，代号W463，正式登场，底盘进行了大量的升级，外形也进行了大量的改动，但是仍然保持了经典的风格。大约两年之后，W460民用版本停止了生产，取代了W461的军用版本。这辆车的底盘和车体与以前的w460大体上是一样的，但是它的动力系统与W463是共用的。在经历了一次大升级之后， G级的战略就变得更加明确了。全新W463的外形更加时尚，采用了大量的皮革和精美的桃木装饰，让它的内部气氛达到了一辆豪华 suv应有的水平。W463最初是针对私人客户的，后来我们才知道 G级是从这辆车开始的。而W461，则是针对军方、政府、民间团体、科研单位等。事实上，奔驰已经推出了W461的民用版，但由于数量有限，使用时间短，所以它的配置虽然比不上W463，但主要针对的是一些对设备要求不高，作业能力也不强的客户，这种型号的名字，就叫“pur”、“professional”，澳大利亚、中东、德国等一些国家都能买到。后来，为了纪念 G级的三十年，又推出了几个特殊的型号，直到2014年才停止销售，而军方的型号，却一直在生产。

当我们回首首次 G级汽车的发展历程时，我们会对一辆汽车的特性产生这样的巨大变化感到惊叹。G级并不是什么贵族，引擎很小，内部也很简单，所有的设计都是用来满足工作需要的，在一些特殊的市场上，这辆工作用的汽车，在很多地方都是被拒绝的。但是，这是谁能想得到的？随着时间的推移，它的性能也发生了翻天覆地的变化， G级成为了一款高档的私人轿车，它的排量、它的性能、它的内部配置、它的 AMG系统，都在不断的进步，但它的出现，却让所有人都大吃一惊。就像梅赛德斯 G级销售经理伊恩、哈德利詹姆斯一样，我们发现 w 461的销售在不断增加，而且没有其它类型的汽车，但是每个人都非常需要，因此暂时没有停止生产的打算。这是市场所需的。是的，你要是以为这台机器早就停产了，那么你就太小看他在全球军事和商业上的影响力了。到目前为止，这辆老式的 G级轿车已经问世41年了，它是奔驰有史以来最古老的车型，只有乌尼莫克才能超过它。同样的生产线，也是最新款的 amgg63，这是一种全新的设计。