3电机，1200马力，玛莎拉蒂首款纯电车型来了

近日，玛莎拉蒂发布了首款纯电车型GranTurismo，也就是我们常说的玛莎GT，推出了两款不同动力的车型，一款是配备了海神发动机的V6版本，另一款就是玛莎拉蒂历史上第一款纯电车型。

真男人要开GT，这话可能有些片面，GT车型的命名就是从玛莎拉蒂车型上来的。玛莎拉蒂A61500定义了现代GranTurismo这个车型品类，可以说GranTurismo是玛莎拉蒂的灵魂车型。玛莎拉蒂则是GT车型的代表品牌。

纯正的GT车型一定要满足几个条件，首先必须是两门的，没别的原因，就是帅。新款GranTurismo修长的车头，紧凑的车尾，微微凸起的引擎盖，还有保险杠和翼子板的一体设计，刻画出了意式设计风格的雕塑感，这种美是可以穿越时间的，我们看几十年前的A6G很美，几十年后再看这台GranTurismo也是一样。第二点就是它必须能舒服地容纳四个成年人。GT车型需要在拥有跑车的外观和性能的同时，满足豪华轿车的舒适性和功能性，这可太实用了。开超跑最难受的事莫过于代驾带着姑娘一阵风跑掉了，自己还要打车，然后和司机讲跟上前面那辆车。

GranTurismo虽然追求轻量化，但是也兼顾了奢华的理念，像18项可调座椅，1200瓦的音响，三块儿智能大屏，都是超跑上少见的舒适人性化配置，不错的后备箱空间也能妥善保管昂贵的滑雪板或者高尔夫球包。第三点是强大的动力，燃油版本的海神双涡轮增压V6发动机我们相对熟悉，无论是绝对马力还是动力输出节奏都要强过很多八缸发动机，大家更关心的纯电版车型，采用了800伏技术，电池容量92.5千瓦时，充电五分钟，续航100公里。电机一共有三个，一个在前面，两个在后面，四轮驱动，最高理论动力输出可以达到1200马力。

跟一般的新能源车不一样，GranTurismo的电池不是一个放在车底的扁片，而是长条形的布置在车的中轴线上，也就是原本放变速箱和传动轴的地方，这样呢，不会侵占车内空间，更加集中的重量分布，减少了过弯的转动惯量，操控更灵活。玛莎拉蒂已经提出了folgore电气化战略，在此之前，其实已经有一些品牌推出了纯电跑车，但那些车型大多只具备象征意义，产量极低，完成度不高，也没有配套服务，说白了就只是秀一秀肌肉，压根儿没打算给大家开。在GranTurismo的带领下，相信越来越多的超跑厂商会推出新能源车型。75年前，玛莎拉蒂开启了集体跑车时代，而这次新的时代也许还会由他打开。