皮卡与SUV的“完美”结合？郑州日产帕拉索会成功吗？

随着人民生活质量的提升，泛户外运动逐渐成为了时下的一种潮流，越来越多的用户开始开着车带着孩子背着帐篷去到户外，享受大自然带来的独特乐趣。而一些“极限”用户开始逐渐不满足于汽车提供的载物空间，因为他们的露营更加“精致”，此时更大载物空间的需求开始出现，于是皮卡也就成为了这些人群的最爱。但由于相关的政策缘故，皮卡在路面上行驶时会受到“歧视”，那有没有一种既有皮卡的优点，又不受歧视的产品呢，也许郑州日产帕拉索就是这样的一个产品，但它会成功吗？

（部分图片为老款帕拉索车型）

简单来说，郑州日产帕拉索就是同门锐骐7皮卡的官方加“盖”版本，在有了这个盖子之后，郑州日产帕拉索摇身一变就成为了SUV车型，不再受到上路限制的约束，同时封闭的空间仍然可以提供不错的容积存放物品，算是两全其美的产物。

外观方面，随着皮卡车型越来越家用化之后，郑州日产帕拉索的外观确实设计得“有模有样”，并且其底子源自于日产纳瓦拉，在车身结构方面有比较不错的保证。它的长宽高分别为5252/1864/1989mm，轴距为3150mm，即便后尾箱占据了比较大的空间，但它仍然能容纳5个人的长途出行，因为后尾箱实在是太大了，并且后悬挂使用的是钢板弹簧结构，其能承载的重量可以用“吨”计算，搬个家什么的绝对不在话下。

动力方面，郑州日产帕拉索拥有两套动力，分别是1.8升涡轮增压发动机以及2.0升涡轮增压发动机，两台机器均使用汽油进行驱动，前者最大功率170千瓦，峰值扭矩300牛米；而后者2.0排量，最大功率168为168千瓦，峰值扭矩为360牛米。从动力的角度来说，排量变大之后功率下降确实不是好事，但更大的扭矩却更适合这台车的定位。

传动方面，郑州日产帕拉索1.8T车型使用的是6速手动变速箱，其定位更偏向于经济使用，并且高配车型搭配了四轮驱动系统，特别适合拿出去“豁车”，坊间传闻郑州日产帕拉索其实就是给林业局等有越野需求的政府部门准备的车子。而2.0T车型既有6速手动变速器的版本，也有8AT的车型，比较适合家庭使用和户外用户。

这样一台“身兼数职”的车型会卖得好吗？我个人持比较悲观的态度。首先其同门兄弟锐骐7上拥有一台2.3升涡轮增压柴油机，这对皮卡以及类似定位的车型来说其实是至关重要的，但遗憾的是郑州日产帕拉索放弃了柴油机，所以消费者的购买欲望绝对会减低。如此一来，郑州日产帕拉索的用户可能只剩政府企业了吧。