发动机有黑科技 10万出头的奔腾T77 PRO推荐选这款

10多万的紧凑级SUV市场是自主品牌群雄逐鹿的要地，谁能拿下肯定少不了滋润的日子，只不过自主品牌在多数时候会被先入为主的被安插上以往的旧标签。随着近几年国货的不断蜕变，我们看到了很多努力上进的代表，奔腾T77 PRO就是其中的一员。

当初奔腾T77刚上市那会儿，就在告诉我们它要重新开始。从车标再到设计风格，奔腾都在与过去的自己划清界限并站在了一个全新的起点，而这个起点有多高，那就得看看奔腾T77 PRO的实力如何了。

在全新设计风格加持下，有棱有角的模样很难与奔腾过去的SUV车型联想在一块儿，毕竟这是一款彻头彻尾的新车，同时年轻化意图没有丝毫遮掩。干净利落的线条不带一丝臃肿，用一句大白话说就是在它身上没有半点油腻，如此设计也是这些年的大趋势，为的就是尽可能的抓住年轻消费者的芳心。

在外观层面，最引人注目的地方莫过于“点阵式”中网，虽然这不是一个独家手法，但奔腾T77 PRO确实有着自己的风格。全系标配的全LED头灯是点睛之笔，并且其具备动态效果，在仪式感上加分。另外，其全LED尾灯同样具备动态效果。

奔腾T77 PRO定位紧凑级SUV，瞄准的对手主要有长安CS75PLUS、吉利博越PRO等。在车身尺寸方面，长宽高为4525/1845/1615mm，轴距为2700mm，基本和对手相仿，整体也可以给到得体、舒适的乘坐体验。

奔腾T77 PRO顺应了潮流，车内采用12.3英寸的双联屏设计，整体在层次感和质感上下了不少功夫。通过不同选材的拼接、缝线，以及适当的镀铬点缀，勾勒出了车厢的层次。保留一定的实体按键是个人比较喜欢的，在操作上虽然稍显传统，但操作的便利性、直接感要比触摸屏幕要来得爽快不少，更重要的是行车操作时的安全性也要更高一些。

在配置方面的表现一直是自主车型的强项，奔腾T77 PRO也不例外，胎压显示、可开启全景天窗、电子档把换挡、LED头/尾灯、PM2.5过滤等都是全系标配。智能车机是不可或缺的，而奔腾T77 PRO最让人印象深刻的交互，莫过于中控台顶部的那块小小的显示屏。

这套全息智控系统将传统的语音交互进行了拟人化，在那块小屏上会显示语音助手小人，一定程度上减少了“人机”交流的那种机械呆板。另外，这个小姐姐还支持换装，要是不喜欢这个人物形象，也可切换成其它的。

在后期一汽奔腾将T77 PRO的动力升级到了1.5T，这是一台全新研发的直喷发动机，最大功率达到了169Ps，最大扭矩258N·m/1500-4350rpm。传动系统除了入门版外，匹配的是7速湿式DCT变速器。

过去我们对丰田41%的最高热效率印象深刻，而这些年中国车企的发动机技术有了突飞猛进的进步，在热效率方面直奔丰田，甚至对其实现了超越。奔腾这副1.5T直喷发动机在热效率方面下了不少功夫，有米勒循环、可变机油泵、350Bar高压喷射、缸盖集成排气歧管、智能热管理等技术加持，压缩比达到了11.5:1，对于涡轮增压发动机而言已经是很高的水平，而且它并不挑食，喝“粗粮”即可。在保证1.5T应有的动力输出的同时，将最高热效率做到了39.06%。

单看数字或许有些平平无奇，这个数值和风阻系数一样，每提高一点点的背后都少不了研发团队背后的日夜攻坚，同时也少不了大量的时间、资金投入。

最后，奔腾T77 PRO的售价区间在10.58-14.18万元，要在现售的几款配置车型中做一个推荐的话，擎哥比较建议选择280TID自动豪华型（11.38万元），和自动挡入门款相比，4000元的差价可带来倒车影像、远程启动、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、12.3英寸中控屏、车联网、全车车窗一键升降、自动空调等配置，具有较高的性价比。

280TID自动豪华型再往上一个配置则是280 TID自动尊享型（12.38万），1万元的差价主要体现在更进阶的驾驶辅助系统方面，以及多了自动头灯、后视镜电动折叠等配置，这就看个人用车场景、需求而选了。

总体而言，奔腾T77 PRO是一款很有自己的风格，与奔腾的过去明确划清界限的车型，同时在性价比方面也是比较抗打的选手。后续升级了1.5T发动机后，使其在高手云集的中国品牌紧凑级SUV市场里多了几分胜券，也让大家看到一汽奔腾在核心技术领域，不断攻坚并取得突破性成果的一面，而这也正是大家对自主品牌一直的期望！