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从理想L9发布以来，关于这辆车的争议就没停过。骂它的人毫不留情用最毒辣的话评价它，但市场的销量似乎又狠狠打了骂它那些人的脸。那么，理想L9的实力到底几斤几两，经过了几天的深入试驾，我想我终于有资格和大家来分享一下了。
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基本情况：家族大哥
理想L9是目前理想旗下的旗舰级SUV，售价45.98万，全系仅提供1个配置版本，均为6座布局。
理想L9的车身共提供4种免费颜色，3种特别色需支付1万元选装，电动踏板需要1万元选装。其余包括三种内饰配色方案、21英寸轮毂、空气悬架、激光雷达、后排娱乐屏等百项配置均为标配。
车身尺寸方面，理想L9的长宽高为5218×1998×1800mm，轴距为3105mm。
外观设计方面，理想L9采用贯穿式LED日间行车灯和贯穿式尾灯。自理想L9开始，理想旗下的L8、L7等车型也采用了这套外观设计，家族化特征明显，造型算不上多惊艳，但还是比较耐看且符合大多数人的审美。
理想L9只提供Max规格一个版本，在车顶配备了激光雷达，这导致车顶造型略有凸起。而理想L8和理想L7的Pro版车型则没有配备激光雷达，是没有这个凸起的。关于理想L8的体验我们稍晚也会为大家奉上。
空间表现：6座都舒适
前面说到，理想L9有着超过5.2米的车长和超过3.1米的轴距，配合上较为方正的车身造型，车内的空间表现还是非常宽敞的。
除了空间够宽敞，车内的用料也比较扎实，手边能接触到的区域基本都采用了真皮包裹，其中第一第二排还是触感更细腻的Nappa真皮。
我的身高170cm，体重80kg，前排调整好标准的驾驶坐姿，二三排空间比较平均的情况下，第二排腿部空间还剩2拳，头部空间也还剩超过2拳。
第二排右侧座椅是整车配置最高的，提供腿托和小桌板。另外第二排还配备一个温度最低到0℃，并且带有加热功能的冷暖箱，通过中控屏设置，车辆熄火后最长可持续工作24小时。
另外，前两排座椅都提供座椅通风加热和按摩功能，配合上额外的软枕，舒适性确实没得挑剔。
在第二排座椅腿部空间2拳的位置，第三排腿部空间也有超过1拳。而且第三排座椅也支持电动调节并配备座椅加热。
第三排还配备了儿童安全座椅接口，全车包括第二排在内总共有四个儿童安全座椅接口。
满载情况下，把儿童安全座椅放在第三排其实更加合理，这样不会占用体验更好的第二排，乘员上下车也更加便利。
在三排座椅全部展开，并且第三排座椅调整到最直立角度的情况下，理想L9的后备厢还是具备一定的储物能力，放下6个较大的书包，或者目测3-4个登机箱都问题不大。但如果第三排乘客想舒适一些，座椅靠背角度更倾斜，就会影响后备厢的储物空间，鱼和熊掌不可兼得。
后备厢左手边的按键区域功能强大，首先是第三排座椅的电动按键，支持将第三排座椅一键放倒和展开。另外还配备轻松装载功能，按下后车尾可以通过空气悬架放气降低最多50mm高度，便于大件行李装卸。
但是，即使理想L9这样的全尺寸SUV，在空间体验方面也是有槽点的。
首先是第二排座椅靠背向后调节的幅度是有限的，这主要是因为受到后轮拱的阻挡，所以第二排也没法获得一个平躺的坐姿。
其次是因为车内的空间优先满足了乘坐需求，并且理想L9还配备了44.5kW·h的电池组，备胎就无处放置了，理想L9的后备厢盖板下方只配备了补胎液。当然，即使配备了备胎，拆卸21寸轮胎也是个相当艰巨的任务。
空间方面的第三个槽点来自于选装的电动踏板，其实理想L9配备了空气悬架，具备便捷上下车功能，一旦选装了这个电动踏板后，出于对踏板的保护，上下车时空气悬架不再自动降低高度。
而且这踏板的展开速度并不算特别快，对于年轻人来说，经常出现停车后拉开车门，踩到正在展开的踏板的情况。个人建议，如果不是家里有腿脚特别不便的老人，这个电动踏板可以不选。
智能化配置：好用但仍需完善
作为一辆智能化汽车，理想L9在智能化配置方面也是诚意满满，配置非常丰富。我们从第一排向后逐一来介绍。
首先就是方向盘上的小尺寸触控屏幕，主要显示的是剩余续航，车速和能耗。通过它也能完成驱动形式切换，在驾驶辅助系统开启时，车辆建议变道也可以通过这块屏幕点击“确认”，下达变道指令。
HUD抬头显示更新帧率高，显示效果清晰。显示内容包括行车基本信息、导航、车辆周边状况等。
不过也有车主表示，在目视前方的情况下，车辆周边状况的显示帮助不大，反而有点分散注意力，如果在设置中可以选择只保留导航和行车信息可能会更好。
前排两块15.7英寸OLED屏幕清晰度和流畅度都不错，其中副驾屏幕主要满足娱乐需求。中控屏幕主界面支持根据个人喜好进行排序，能更好地满足不同车主的用车习惯。
下滑屏幕左侧或点击屏幕左侧快捷键可以获得车辆的快捷设置菜单，对车辆的场景模式、座椅记忆、遮阳帘、后排娱乐屏幕等进行快速设置。
整个中控屏最下方集合了车辆的常用控制项，包括车门的解锁、电动尾门控制、加油和充电口开启、空调调节、灯光调节、能量模式调节、特殊路况设置这些常用功能。
通过空调控制页面，可以对前后排空调、第一排座椅的座椅按摩、第二排座椅复位、第一二排座椅的通风、第一二三排座椅的加热功能进行控制。功能集成度比较高，唯一一点不太能理解的是明明第二排座椅也配备了座椅按摩功能，但在中控屏幕上却没法控制，只能通过语音开启或第二排乘客通过按键开启。
刚刚说到第二排的座椅按摩可以通过语音控制开启，其中理想L9整车基本做到了可见即可说。通过“理想同学”的口令进行唤醒，除了常规的导航、音乐、空调控制，甚至连调整HUD高度调节、切换仪表纯电续航按百分比或续航里程显示这样的细节功能，语音助手都能帮助完成，体验相当不错。
全车6个座位都配备了麦克风，理想L9能够精准识别出具体某个座位下达了语音指令，并进行响应，通过车机也能关闭某个座位的语音控制权限，避免小朋友调皮捣乱。
第二排配备的娱乐屏尺寸同样为15.7英寸，并且还支持手势控制，画质和流畅度同样没得挑剔，甚至这块屏幕还支持连接游戏机。
虽然功能已经非常强大和好用，但理想L9的车机系统仍有完善的空间。首先是对第二排冷暖箱的设置在每次熄火后再启动都会恢复默认设置，这个BUG据悉将在OTA升级中得到解决。
另外理想L9配备的流媒体后视镜在开启后可能遮挡屏幕上的导航画面，如果能设置分屏显示就更实用了。
还有在连接蓝牙播放音乐时，经常出现音乐切换后，屏幕上显示的曲目会卡在某一曲，出现播放内容和显示名称不符的情况。
整体来说，理想L9的这套车机系统使用还是非常方便的，便利性和娱乐功能都符合智能汽车的定位，虽然还有完善空间，但基本都能通过OTA升级来解决，相信未来的使用体验会更好。
驾驶：舒适、静谧、小有激情
在驾驶体验方面，理想L9全系采用双电机四驱布局，最大输出功率330kW，破百时间只要5.3秒，在剩余电量超过10%以上的情况下，车辆都有着出色的动力表现，推动这样一辆大块头行驶可以说毫不费力。
而一旦电量过低，从电量20%以下，增程器就会为车辆充电，一旦电量剩余不足10%，就会感觉到动力体验不如电量充足时来得充沛。毕竟1.5T四缸的增程器功率有限，发电功率不足以支持两台电动机全功率输出动力。
理想L9配备的电池组容量为44.5kW·h，CLTC工况下纯电续航里程215km，使用快充完成20%-80%的充电最快仅需30分钟，而使用慢充完全充满最多也只需要6.5小时。
悬架系统方面，理想L9配备有空气悬架，并且悬架阻尼、动力响应、转向手感都可以根据驾驶者喜好进行调节。在快捷设置的菜单中，理想L9还配备“一键运动”选项，按下后车辆的所有个性化设置都会调整到最运动的设定，偶尔爽一下还是不错的。
得益于电动车的特性和前后排双层玻璃，理想L9的车内隔音降噪表现还是非常不错的，行驶起来除了风噪几乎听不见其他噪音，静谧性水平绝对是同价位中数一数二的。
驾驶辅助系统方面，理想L9配备了较为丰富的驾驶辅助功能，例如NOA领航辅助驾驶这类功能都有提供。在试驾体验中，理想L9的驾驶辅助系统已经具备了一定的实用价值，但是整体调校逻辑依然偏向保守，在变道和跟车时留出的空间都比较大，很多对于人类驾驶员能轻松应付的情况，理想L9还没法完全胜任。尤其是在车道保持能力上，理想L9偶尔还有在车道内“画龙”的情况。
对于这套驾驶辅助系统，我给出的建议和之前一致，可以使用，但应该熟悉操作，了解系统的能力极限，时刻做好接管车辆的准备并且保持对车辆周围环境的监视，切勿盲目轻信，更不要把驾驶辅助当成自动驾驶。
总结
一番体验下来，可以说理想L9虽然还有缺点，但总体上瑕不掩瑜，是一辆值得推荐的家用SUV。
一方面它有着庞大的车身尺寸，车内够宽敞舒适；另一方面，理想L9本身的智能化水平也相当高，配置更是堆满，还全都是标配；开起来，理想L9也足够舒适、静谧，又有不错的动力表现。怎么样，如果你正在考虑一辆40-40万价位的SUV，你会考虑理想L9吗？
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