新引擎加身 高级感提升 试驾新款大众速腾300TSI

大众速腾作为在中国市场所销售的一款全球车型，它既需要创造巨大的销量，同时很大程度上也代表了大众的品牌形象，所以这款车型无论是在设计上，还是技术上，都需要有出众的表现。都知道中国人喜欢大车，那么速腾就加长了轴距，2731mm已经接近于很多B级车。都知道中国人喜欢大气，那么新款速腾就在前脸上大面积使用镀铬饰条，俨然一个小号帕萨特。不过，大众的EA211 Evo2早已在欧洲装车多年，但国内却迟迟未见动静。不过随着此次速腾的中期大改款，它终于来了！

不过，新款发动机只装配于顶配的300 TSI自动卓越版车型上，售价达17.29万元，看来大众还是希望先在国内市场试试水，再逐渐铺开。此次试驾的新款速腾，在外观与内饰的改动幅度已经几乎堪比换代了，确实在整体上的高级感提升明显。外观方面，新款大众速腾引入了全新的中网，前进气格栅由上下加粗的镀铬饰条勾勒出轮廓，内部则为断点式饰条设计，气场更强。

而中网的轮廓与于大灯交汇，形成了一个倒梯形的闭环，硬朗的线条塑造了较强的棱角感，风格上类似于帕萨特。同时向两侧扩张的线条营造了宽体感与厚重感，第一眼看上去也很容易让人以为这是一款B级车。

车身侧面则沿用了改款前的设计思路，一条笔挺的腰线，从A柱延伸至尾部，整体相对扁平。同时，得益于4753/1800/1462mm不俗的车身参数，新款速腾的车身依旧显得修长，在同级别车型中很显体量优势。

尾部设计则相对简约，饱满厚重的线条是典型的德系风格。尾灯形状较之改款前没有变化，但灯腔内部加入了X型新元素，点亮后的识别度更高。

尾部下方由贯穿式镀铬饰条点缀，并勾勒出双边共两出式排气口装饰，饰条上方的反光条也改为了整条设计。

在此次改款中，内饰设计可谓翻天覆地，它完全接轨于当今大众ID.系列的设计，中控大屏悬浮在贯穿式出风口饰条之上，配以浅色与灰色的搭配，简约而富有科技感，保持了德系车严谨规整的风格同时，也向着年轻、潮流的方向转变。

当然，用料做工还是彰显出大众系一贯的高水平，在视觉上提供了较强的质感，多处软性材质、钢琴烤漆、缝线等多材质结合搪塑工艺，再加上浅色木纹饰条点缀，让内饰各个细节看上去都颇为舒服规整。

人机交互方面，新车由10.25英寸全液晶仪表和12英寸悬浮中控屏组合，界面依然是非常熟悉的大众味道。

车机方面则搭载了CNS3.0第三代信息娱乐系统，UI界面也经过了重新设计，与内饰的融入感更好，UI风格视觉效果清晰，逻辑性也无可挑剔。而在功能性层面上，行车记录仪、电子商城、智能家居、智慧洗车、智慧加油等功能悉数出列，用车便捷性提升了不少，CarPlay和CarLife等实用的手机互联配置也得以保留。

不俗的车身尺寸所带来的乘坐空间，依旧是新款速腾较为核心的卖点之一，座椅采用了灰黑双拼色设计，表面为菱形皮革打孔面料，触感良好。

同时，座椅填充物并未追求极致的柔软，具有较强的韧性，对长途乘坐是较为友好的，对身体的支撑性也相当到位。

后排的腿部空间表现不错，头部空间也比较充足。不过后排中央地板隆起比较高，而不像日系车和很多国产车喜欢做成纯平，确实这样的设计对于降低车身的重心还是有一定好处，利于操控，只是设计理念的不同罢了。

由于新款速腾更换了全新的EA211 Evo2引擎，排量也从原先的1.4T升级到了1.5T，最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米，匹配了7速干式双离合。虽然新款发动机的最大功率仅提升了10马力，但应用了米勒循环、中置式VVT、等离子（APS）涂层缸体、可变截面的涡轮，主动式油气分离器，以及350bar的高压喷油嘴等诸多全新技术，实际的性能提升明显，相对来说更重视提高燃油经济性。

其中搭载了新款发动机的速腾，在低转速时的动力响应有明显提升。初段的加速在实际试驾中表现得更为线性，涡轮介入也提前了不少，配合传动效率更高的7速干式双离合，起步阶段的表现就更为流畅。而在中后段的表现上，新款1.5T相对于原先的1.4T也有所提升，但差异没有那么明显。中速超车时深踩油门，降档响应非常及时，以找到合适的转速区间，充沛的动力在超车过程中也显得比较从容。因此，无论是城市通勤还是高速巡航，新款速腾都可以完美胜任。

新款速腾的底盘的行驶质感依旧保持了德系车一贯的水准，结构方面依旧采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，调校偏硬朗，但并不偏激，既保持有一定的运动性能，而柔软而富有韧性风格在面对细碎颠簸的时候，也非常细腻，有着十足的紧致感与高级感。在快速过弯时，转向拥有精准的指向性，配合硬朗扎实的底盘，车身的侧倾被抑制得非常出色，依旧保持了出色的驾驶乐趣。

在智能驾驶配置方面，这台顶配的新款大众速腾也达到了市面的主流水准，搭载了ACC 3.0高级自适应巡航系统，具备车道保持系统、换道辅助、碰撞安全系统等功能，实现了L2级别的自动驾驶能力。

总结：

除了这套高级感十足的外观与内饰设计，新款速腾在动力上的提升确实显而易见。当然它17余万元的价格也不算太亲民。不过全新的技术搭载于最高的配置上也无可厚非，毕竟大规模推向国内市场之前，先做小规模试水，看看市场反馈，也是情理之中。不过，我认为这款发动机迟早还是会在国内铺开，同时大众目前在终端市场一直有着给力的优惠幅度，综合整体表现来看，新款速腾的300TSI车型还是非常值得考虑的。