中国一汽已“不讲武德”，奥迪要“耗子尾汁”了？

为什么都说红旗品牌有一股浓烈的英伦贵族风？这就得提到贾尔斯·泰勒，这位灵魂设计师了。2012年其加入劳斯莱斯，任设计总监一职。在职期间，幻影、魅影、曜影及劳斯莱斯首款SUV-库里南等成功车型均由他操刀。

再于2018年奔向中国一汽，负责红旗品牌。同年，中国一汽发布红旗品牌新战略，宣告着看齐顶级豪华品牌的同时以亲民化路线为起点。继而红旗H5、H7、HS5、HS7等车型相继告市。4年的时间！红旗品牌从年销4702辆，飙至年销破30万大关。再结合上现阶段销量来看，2022年前5月总销量为300570辆，且9月份豪华品牌的曝光度和排名，奥迪问鼎，其次宝马、特斯拉、奔驰。关键第五名的得主正是红旗品牌！由此可见，红旗品牌不再是”虚空“中国高端豪华品牌，而是国产高端领头羊。

更令人振奋的是，在探索顶级豪华车的道路上，红旗品牌从未停止脚步。中国一汽已“不讲武德”，奥迪要“耗子尾汁”了？

以上车型或因价格，或产品力，甚至所谓的牌面，相比同级德系BBA有着一定的差距。因此，红旗品牌在口碑和销量日益见长时，更高级的红旗车型随着而来。目前已上市两款重磅车型，即为红旗H9和红旗LS7。早年间红旗品牌都在向劳斯莱斯看齐，如今更不用说！

作为今日相车的主角-红旗LS7，以136.58~146.58万为售价范围。这就意味着20万级的台阶已铺至百万级。别忘了！这个级别的SUV暂且不说别的品牌，单以德系BBA来看。奔驰GLS：106.80~132.90万；宝马X7：100.00~169.80万；迈巴赫GLS：183.30~312.10万。下面还有奔驰GLE、奥迪Q7、奥迪Q8及宝马X5。价格上”不讲武德“，产品力同样如此。若认可度与之成正比，那么德系BBA的品牌力，号召力及影响力就得”重新洗牌“，特别是奥迪。

该级别的SUV最先较量的点，无疑是气场。而论压迫感，红旗车型在路面上的表现，可比图示来得直接。但因笔者发出的”阿姨我不想努力了“的回响至今未归，就不得不让咱在静态上感受下红旗”L“辈的魄力。

红旗LS7和百万级埃尔法差不多都是以”夸张格栅“为出发点，再以55分直瀑式格栅对称排列，并巧妙地将Logo融入进去，粗壮的镀铬条成点睛之笔，配合上矩阵式灯组，加之整车离地间隙为246mm，与奥迪Q7和奥迪Q8同台镜出，谁更有气场，已见分晓。

走进内饰，首先引入眼帘的是”金葵花标“。这个标志的含金量无需多言。其次能触摸到的地方均被高档皮革材料包裹，以及引入大量的木纹装饰。中控台可见石英表，和12.3英寸的双屏。同时253色气氛灯、14颗音响、车载电视、后排液晶屏、电吸门等等难以想象的配置均是配有。至于能否与同级奔驰GLS、宝马X7媲美？这个答案怕是只有交给车主来评价了。我想：能的。

此外，整车长宽高分别为5695mm*2095mm*1985mm和3309mm的轴距，提供5门6座和5门4座的车身结构，尺寸全面超奔驰GLS，轴距足足多出174mm。如此的宽裕度，再配合上高级真皮包裹的座椅，座椅支持多向电动调节和标配加热、按摩、通风功能，及多层隔音玻璃的加持，即使开它跑长途亦是一种享受。接下来就到了大伙最关心的环节了。

目前红旗LS7提供两种版本，分别为典雅旗舰版和尊爵旗舰版，且均搭载4.0T V8+8AT的动力组合，悬架方面则是双横臂式独立悬架和整体桥式非独立悬架的组合。非承载式车身，以前置四驱为驱动模式。其中的4.0T最大功率为360Ps，最大扭矩为500N.m。作为参考，奔驰GLS 3.0T L6，（9AT）最大功率367Ps。宝马X7 3.0T L6最大功率340Ps。（8AT）从参数面上来讲，红旗LS7的动力总成同样过硬。

总之，豪华品牌的曝光度，直接反映出消费者实时关注的程度。而红旗品牌已超其它品牌，仅次于德系BBA和美系特斯拉。多少都能说明愈多车友对红旗品牌的动态极为重视。再加上主打性价比的四款红旗车型，上市至今销量一直居高不下，变相地又让红旗品牌走向更宽阔的视野里。在这个”良性循环“之下，中国一汽红旗未尝不是高端豪华品牌真正意义上的新选择。面对中国一汽不断推出更高级的产品，来塑造红旗品牌力。正好与奥迪现如今在华的”窘境“形成了鲜明的对比，（与奔驰、宝马的认可度脱节了）那么奥迪”以价换量“的万精油是否要”耗子尾汁“了？