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法拉利F12berlinetta维修发动机漏油全车极致大保养
法拉利F12 Berlinetta车头设计将与FF系出同门，经由在风洞中精雕细琢的车身造型，创造出风阻仅0.299的c/d值，车身尺寸为4618×1942×1273mm，采用以20种复合材质制造的 铝合金 车体框架，并用镭射焊接技术，让车体误差值接近完美，车体大量运用碳纤维材质组件，以完美达到兼顾轻量化与车身强度的要求，也让车重成功压低至仅1525kg的程度，而通过前 中置发动机的配置，也达到了前46：后54完美配重。搭配其它多项法拉利高科技，让这款新车不仅传承法拉利家族不灭的赛车精神，也具有灵活剽悍的强劲实力，堪称法拉利创厂以来最为完美的V12动力车款。
懂车的人都知道，上了年份的二手车回来都要做全车的大整备，今天腾峰就带大家看看这台车主新入手的法拉利F12，车况整体还不错，有一些小瑕疵如比发动机有些小漏油，整体做个大保养，下面给大家介绍下这台12缸大心脏是如何做维修保养的。
法拉利F12维修保养清单：
腾峰维修师傅开始拆解12缸大心脏上面的各种管路，车主也是一个非常有追求的人，为了让这台车整备的更加完美，要求进气歧管及气门室盖拆下后拿去喷漆房进行翻新喷漆。
如上图我们可以清晰地看到，发动机缸内积碳也非常严重，需要进行全方位地清洗油路及内部的积碳
为了方便及安装时错乱，维修拆下来的各种螺丝需要分开存放。
所有的发动机其实都会有一定的渗漏，特别是老车，因为时间长了，油封及各种密封胶老化，就会导致油液渗漏，如果老化渗漏严重，就需要更换新的油封。
气门室盖红色皱纹漆翻好后，订购的气门室盖垫及保养的配件等也全部到货，接下来就开始做大保养作业
法拉利专用NGK双极铂金火花塞
NGK双珀金火花塞的使用寿命一般是50000公里。但像法拉利这样的超级跑车，也很少说开这么多公里数的，所以火花塞时间长了，长期下来会出现积炭，造成发动机工作中火花塞绝缘体裙部温度应维持500~600℃，温度低绝缘体非常容易积碳，能造成走电产缺火状况等问题。因此定期维护和更换火花塞，以保证汽车发动机的工作一切正常。
升起来开始更换旧机油
汽车换机油应按里程进行更换，一般矿物油每行驶5000公里更换一次，全合成油可延长到8000到10000公里更换；但这台法拉利F12上一任车主显眼很久没有更换机油，从发动机里放出来的旧机油，又黏稠又黑。
这是法拉利F12排放出来的旧机油，又黏稠又黑，堪比墨汁。
对待大排量V12发动机，需要换机油可细致活，工作量也比一般的车要大。
小编手里拿着的就是STP机油，据说这款STP机油可以提升动力，增强驾驶快感。现在市场上较为火爆的机油品牌有嘉实多，壳牌和美孚等。但车主是一位发烧友，指定用STP机油。
进行全新STP机油加注，这家伙胃口可不小，一口气就是十几瓶机油下肚。这喝的那是机油，这简直就是喝茅台。
STP机油产品特点（内容摘自网络）
作为全球排名前五位的业内老牌生产厂家，STP传承美国赛车机油养护品技术基因，STP机油的基础油拥有独特的PPG提炼技术（多元醇酯 POE、合成烯烃 PAO、合成烷烃 GTL），特有添加、清洁剂。属于少分子基础油，吸附抗磨，强劲省油，洁净油路减少磨损换油周期就长。给于爱车带来最直接提升是：油门变轻、动力强劲、瞬间提速更舒、冬季更好着车了，还可减少发动机磨损，降低燃油能耗。
整备完毕，拆下来的部件也需要一一安装归位
装上新喷涂好的气门室盖，这台速度机器，又恢复了往日的雄风，更加英姿飒爽。
对待这样一台赛场洪水猛兽，除了为他重振雄风以外，怎能少得了细致的呵护，最后交付给腾峰美容部，进行全方位的德式精护。
对待这样一台酷炫的法拉利F12，欣赏不只是在它疾驰赛场的一瞬间，工作之余也可以蹲坐一旁静静欣赏它优美的身姿，以及超级有辨识度的尾部。
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