平顺且舒适，全新第三代荣威RX5驾乘品质有惊喜

国庆小长假期间，借着体验全新第三代荣威RX5/超混eRX5这个好机会，我们也出门看了一下祖国的大好河山！但是对于我而言，最大的收获则是车子优异驾乘品质带给我们的惊喜。

记不清从何时开始，SUV一下子成为了消费者最为喜欢的车型，也正是凭借着这阵“春风”很多自主品牌纷纷在市场中活跃起来。但是，做出来简单，如何做好做精却不是一件容易的事。伴随着消费升级，产品迭代的步伐，很多SUV车型逐渐被市场淘汰，只留下了一批精品SUV车型。而全新第三代荣威RX5/超混eRX5正是其中一员。尤其值得一提的是，本次试驾的全新第三代荣威RX5/超混eRX5除了非常吸引年轻人眼球的造型和智能化装备之外，驾乘品质也非常给力，接下来我们就来聊聊吧。

首先要说的是，对于噪音控制，全新第三代荣威RX5/超混eRX5有它的独到之处，即使车速达到120km/h胎噪和风噪依然能够被有效的隔绝在车外。据笔者实测，它在急加速时，发动机转速超过4000rpm，传入到车内的声音也并不刺耳，值得点赞。

全新第三代荣威RX5搭载全新GS61 1.5T VTGI发动机，最大功率188马力、最大扭矩300牛·米。在实际动力体验上，它有着很快的油门响应，动力即踩即有，配合变速箱换挡自然迅速，不会有任何闯动的迹象。并且，在油门、刹车踏板的响应性上，这款车更加中性。既不会因为轻踩刹车而急刹，也不会因为重踩刹车没力，整个刹车系统输出线性，虽然没有留下深刻印象，但是正是这种“忘我”的精神支撑起了良好的驾控感受，驾乘品质很高！此外，需要肯定的是，全新第三代荣威超混eRX5在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，平顺性更加值得点赞，换挡响应快，而且非常平顺。

最后要说的是，转向手感上，整体来讲全新第三代荣威RX5/超混eRX5转向比较轻，不过在高速行车时电子助力会收紧，在高速上的转向力度则较为合适。而底盘感受方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的底盘属于有韧劲的一类，并且有着偏舒适性调教，在过坑洼时车身有抛跳但不会多次来回晃动，而是一次性解决，伸缩阻尼回弹清晰，乘坐舒适性和平顺性值得肯定。