这才叫家用MPV“标杆”，油耗仅5.8L，7座带双层玻璃，比赛那便宜

这才叫家用MPV“标杆”，油耗仅5.8L，7座带双层玻璃，比赛那便宜。

可以发现，目前市面许多新上市的MPV，定价都非常“大气”，无论是自主品牌还是合资品牌，超40万的车型非常多，而且配置还不是很高，虽然综合实力确实不差，也有出色的舒适体验和品质把控，在多方面所展现出来的底蕴都足够优秀。但不得不承认，这些车型的门槛实在是过高了，虽然有着许多技术堆砌，但事实上，很多功能基本上都用不到。

在预算30万左右，想要选择一台配置丰富、适合家用的车型，又该怎么选择呢？如果从我的角度去考虑，那些长超5米的大MPV基本上不用选择了，虽然尺寸很大，空间表现也很出色，但目前大多数中高端MPV都没有混动版本，而且大尺寸车型开起来也并不方便。所以与其选择这些车型，倒不如考虑本田旗下的奥德赛。

为了应对市场所带来的压力，本田奥德赛在此之前迎来了改款版本，拥有大幅度的升级，虽然相比上一款版本贵了一点，但凭借着这些配置也基本上可以值回票价。而且要注意的是，本田奥德赛在价格方面依旧有着足够的诚意，23.58~35.48万的价位区间，已经比目前市面上大多数同级车型还要便宜了。除此之外，本田奥德赛全系都是混动版本，出色的节油效率，极低的后期用车成本，无论从哪个维度去考量，这台车都是可圈可点的。

更重要的是，本田奥德赛作为一台老牌MPV，在市场拥有足够高的传播度，品牌价值让其在市场拥有庞大的用户群体，而在某种程度上，这台车也是家用MPV的一大标杆车型。

对于这台经典的家用车而言，我们这一次拿到了2022款的中高配置版本，为此进行了两天的日常测试。那么作为一台家用标杆车，在这段时间里，它能够给予我什么样子的感受呢？

混动技术是刚需，驾驶感受一流

从我的角度去理解，我个人认为混动品质是MPV市场的一大刚需，而奥德赛完美的契合了许多消费者的需求，舒适、节油、安静是家用MPV的一大优势。本田奥德赛依旧搭载了这一套i-MMD混合动力系统，这项技术目前搭载在多套本田车型上，无论是体验还是表现，都是一流级别的。在参数方面，新本田奥德赛和上一款没有太多的变化，不过针对换挡机构以及模式进行了调整，驾驶起来更为方便。

在路面测试中，本田奥德赛所给我带来的舒适效果很好，起步依旧是以电驱优先，315N·m的电机扭矩，带来更加轻快的体验，也不会受到发动机转速的影响，从而保持着平顺的状态。随着速度的提升，当电动机无法支撑当前速度的要求，这个时候发动机就会介入，而且在这个过程中，依旧保持着舒适的状态。

底盘过滤效果出色，静谧效果拔尖

在驾驶时，本田奥德赛给我带来的感觉就如同电车一般，发动机能够尽最大的程度去保证静谧，不会有太多的噪音，而且如今的奥德赛还匹配了双层玻璃隔音，让整个车厢长时间都能够保持安静的效果。除此之外，这套底盘在经过调整之后，过滤效果相当优秀，即便在面对高频颠簸的时候，表现也很从容。

油耗表现优秀

纵观目前众多MPV，我相信混动版本是本田奥德赛最大的依仗了，这一次我们进行了长途路面测试，以均匀速度去行驶，没有追求极致数据，但即便如此，百公里油耗也已经低至5.8L左右了，在同级对比之下，优势非常明显。

座舱乘坐舒适性令人满意

虽然本田奥德赛的尺寸不是很大，但空间质量有所保证，每一排座位都有出色的体验。对比上一款版本，如今奥德赛在材质、用料、技术、结构等方面都进行了更新，力求达到更加极致的乘坐状态。而且像我们前面说到的，如今本田奥德赛在隔音方面也进行了升级，舒适体验进一步提升。

写在最后

如今本田奥德赛的综合体验用已经越来越出色了，能够承载家人出行的需求，还有较低的油耗数据，在外观和内饰方面的设计也更加精致。更重要的是，本田奥德赛在现如今MPV市场中，价格优势特别明显，所以在众多对手面前，本田奥德赛依旧保持家用MPV标杆的称号。