依旧高颜值，内饰大升级，试驾新款雪佛兰科鲁泽

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前不久，科鲁泽迎来了中期改款，新车售价9.49-10.89万元，新款的科鲁泽变化还是挺大的，不仅在外观进行了调整，而且科技、配置和动力等方面也进行了升级。今天，我们就一同来试驾体验一下新车吧。

首先，新款科鲁泽采用了全新的设计语言，X型前脸中网造型十分激进，内部的蜂窝式格栅还进行了熏黑处理，更符合年轻人口味。

灯组的设计同样可圈可点，飞翼式LED行车灯炯炯有神，灯组还支持“伴我回家”功能。

车身采用了流畅凌厉的腰线设计，车窗线是经过了熏黑处理，有着不错的运动感和肌肉感，不过16英寸的轮毂看着有些小气。

车身尺寸，新款科鲁泽长宽高分别为4656*1798*1465mm，轴距为2640mm，定位紧凑型车，尺寸在同级当中算是主流的水准。

车尾部分，主要在下方保险杠区别有所调整，LED尾灯点亮后的视觉效果还是较为出众的。新款科鲁泽外观变得更加的前卫激进了，不过相比起外观，新车内饰部分的变化会更加明显。

新款科鲁泽内饰的设计以简洁为主，相较于以往，最大的不同便是换装了全新的双10.25英寸悬浮式双联屏，整体的科技感有了不少提升。屏幕显示效果清晰，但需要吐槽的是，屏幕的黑边有一点点大。

车厢用料也是比较良心的，中控台和车门部分均采用了大面积的软质材料进行包裹，搭配上镀铬饰条进行装饰，整体的质感还不错。

搭载了全新小雪OS智能车联系统，可进行AR导航，实现智能语音交互等功能，系统还内置优酷、酷我音乐等多种APP，在娱乐性方面也有不错表现。

科鲁泽的倒车影像显示效果放在2022年不太够看，希望厂家后期能够升级成清晰度高点的倒车影像吧。

除此之外，新车还支持Apple CarPlay、百度CarLife、华为Hicar，对于我这个iOS用户来说，Apple CarPlay无疑是最好用的配置。

动力方面，新款科鲁泽提供1.5L和1.3T+48V轻混两种动力可选，其中1.5L车型匹配的是6速双离合变速箱，发动机最大功率113Ps，峰值扭矩141N·m。1.3T车型匹配的是6挡手自一体变速箱。今天我们试驾的车型是1.5L版本的车型。

这套动力系统还是以家用化的调校为主，动力并不是主打的卖点，相对来说比较佛系一点，城市代步还是比较舒服的，但如果去到高速的话，中后段动力可能会乏力一些。相比之下，科鲁泽1.3T版本还有48V轻混系统加持，整体的动力表现比起1.5L的版本好上不少，如果对于动力有追求的话，建议大家选择1.3T的车型。

新款科鲁泽变速箱从原来的6AT更换为6DCT，可能不少人看来AT变速箱优于双离合变速箱，其实并不是这样的，主要还是看调校。这个6DCT变速箱升降档算不上积极，但好处就在于平顺性不错，低速起步几乎感觉不到什么顿挫感，整体的体验比起原来会更好一些。

方向盘是很明显的家用买菜车风格，很轻，转向不需要怎么去用力，如果你跟我一样，喜欢开车佛系一点的话，这种风格可能会比较适合你。

除此之外，科鲁泽的NVH表现是有惊喜的。对比起同级别的合资日系竞品，科鲁泽的风噪和胎噪放在同级当中都算得上是一个不错的水准。

底盘与悬架方面，新车依旧采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，相比起之下，同级别不少车型后悬架都用的是板车悬架，从试驾主观感受来看，科鲁泽滤震表现比起同级不少的合资竞品都要优秀些。

科鲁泽目前在市场上的终端优惠不少，2022款基本上8-9万就可以落地，新出的2023款车型优惠力度要少一些，但性价比依旧很高。如果大家想买一款高颜值、动力平顺、高品质的合资紧凑型轿车的话，相信科鲁泽也是一个不错的选择。