大众纯电动轿车亮相，轴距近三米、620km续航，或将平替帕萨特

从汽车销量上来看，今年是新能源电动汽车的转折点，各大汽车厂商纷纷推出电动车型，加快电气化转型和产业布局，自主汽车品牌比合资汽车品牌更懂得抓住机遇，在新能源电动汽车领域，合资汽车似乎失去了统治力，就连最懂国人的大众汽车，也无法改变这一局面。

在新能源电动汽车崛起之前，集团就曾提出过纯电动汽车的研发，但碍于内部意见不同只好搁置，等大众汽车缓过神来之后，却发现已经很难追上时代发展的步伐，与自主品牌的差距不断变大，当然，在合资汽车阵营中， 大众汽车的表现还算优秀，为了适应全新的时代，大众汽车推出了ID系列纯型。

随着购车观念的转变，B级车市场成了各大汽车品牌的必争之地，B级车市场中新能源纯电动车型并不多，还处于发展的空白期，大众汽车趁机推出一款名为ID.AERO的纯电动轿车，目前已经具备量产资质，该车被不少网友誉为纯电动版帕萨特，有望平替现款燃油车型，也有可能与新款帕萨特同期销售，但定价比帕萨特或者迈腾高一些，预计在26.6-38.8万元左右，ID.AERO亮相，轴距近三米、620km续航，或将平替帕萨特。

按照惯例，我们来了解一下该车的定位和车身尺寸，ID.AERO定位中型，车身长宽高数据分别为4975mm、1897mm、1525mm，轴距达到了2950mm，这些数据在B级车市场中可谓拔尖，更是超越了现款帕萨特和，以此提供大众汽车在纯电动领域的竞争力，车身侧面展现出了宽体轿跑的魅力，加上溜背式车身、环绕式腰线和隐藏式门把手，妥妥的ID系列设计理念，以此提供车辆的辨识度！

车头部分，ID.AERO采用了纯电动汽车常用的封封闭式格栅设计，中间大众徽标支持发光，并由一条LED灯带贯穿，与两侧大灯组连接，值得一提的是，ID.AERO采用了C级车常用的分体式大灯设计，搭配上车尾的贯穿式尾灯组，夜间点亮效果极佳，营造出低趴轿跑既视感！

在续航方面，该车通过一块77KWh电池组提供续航，最高续航里程为620km，动力方面存在两个版本，分别是后置单电机和前后双电机版本，将作为燃油版帕萨特平替现款燃油版车型。

按照传统车企在平替动力上的举措，ID.AERO有如此高的定价也不奇怪了，但该售价区间有不少出色的国产纯电动车型，势必会出现激烈的竞争，若是大众汽车能够将优惠后的价格下探至现款帕萨特或者迈腾的售价，自然会更有卖点！对此，你有什么看法？你觉得大众汽车在新能源领域的表现如何？