平顺性表现非常出色，国庆试驾全新第三代荣威RX5

最近试驾了全新第三代荣威RX5/超混eRX5，在此聊聊看法吧。先下结论，两款车的动力表现非常平顺，线性、饱满、富有张力，是动态驾驶中给我印象最深刻的地方。而底盘带来的驾驶平顺性则更让我有些意外，因为其所呈现的高级感确实非常优秀，能在驾驶层面给予不错的乐趣，也与它更时尚、运动的外观相互匹配。

具体而言，全新第三代荣威RX5传承“双十佳”动力总成优秀基因，采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，运用多项豪华品牌同源技术，开起来如丝般顺滑，平顺性值得点赞。与此同时，全新第三代荣威RX5的性能也非常给力，最大马力高达188匹，峰值扭矩达到300牛·米。在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5动力更为强劲，零百加速时间仅为6.9秒，而换挡平顺性，绝对比很多8AT变速器更加出色。

转向部分，全新第三代荣威RX5/超混eRX5给我印象最深的是它的方向盘，随速度的阻尼增益非常突出。指向精准是转向调校的基本功，但方向盘阻尼感如何在“柔和”和“紧绷”之间取得平衡，就是一门学问。惯常的做法是设定几种阻尼模式让驾驶者自己选择，全新第三代荣威RX5/超混eRX5也提供了类似选项。但在此基础上，它力图在低速段将阻尼设定的非常轻柔，适合日常驾驶，给予更稳健的手感，让行驶更加稳定，开起来更显顺滑。

总的来说，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在我看来是一个富有乐趣的选择，它在保留适当舒适性基础之上，赋予了更多驾驶感和动态乐趣，平顺性表现值得点赞，而这将是全新第三代荣威RX5/超混eRX5带给我们的最大惊喜。