艾瑞泽5 GT挑战成都秋名山，这款10万级潮酷座驾很拉风

9月30日，一秒定C位——GT极限竞速挑战赛在成都都江堰蒲虹公路圆满举行。作为“新一代高品质运动轿车”的艾瑞泽5 GT，提供鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT动力组合共计3款车型，官方售价区间为9.99-10.89万元。无论是高性价比，还是运动标签，艾瑞泽5 GT都是十分吸引年轻人，当然，也包括我。那么，这款10万级潮酷座驾究竟有多运动？这趟成都秋名山之行，将告诉我们答案。

外形拉风，开起来更是“如风”

作为艾瑞泽5家族的全新力作，艾瑞泽5 GT在传承艾瑞泽5家族的全球品质基因基础上，以“玩得酷 靠得住”的精神内核，针对动力、安全、品质全面升级。包括运动、安全、品质在内的三大核心优势于一身，更加贴合年轻用户的消费升级需求，是一款满足他们对个性、自由和品质生活高能表达的潮酷座驾。

经过了一天的相处，艾瑞泽5 GT给我留下最深印象的还是拉风和运动。4米7出头的车长，配合流畅的车身线条，以及动感的溜背造型，一眼就能看出，这是一款运动轿跑。加上四出排气设计，特别是我们这辆试驾车还加了车身拉花，气场上已经是赛车了，论拉风，艾瑞泽5 GT是到位了。

讲真，这样的外观，还有极具科技感（20.5英寸双联屏）和运动风的内饰，让我很有驾驭它的冲动。关于动态部分，我先卖个关子，有让人惊喜的地方，也有让人“抓狂”的吐槽。先说惊喜吧，1.6TGDI鲲鹏动力+ 7速湿式变速箱动力组合，加持同级独有GT BOOST专属驾驶模式，最大功率达197马力。接近200马力，放在一款A级车上，可以说是十分带劲。即使是普通模式下，轻踩油门起步，以及中段加速，动力都是呼之欲出，响应非常快。当然，这一方面还得归功于7速双离合变速箱，整个匹配很运动，换挡可谓是拳拳到肉，让你有向前冲的冲动。

给我印象深的其中一点，就是高速路上，时速接近100km/h再加速，底气依然十足，转速拉到三四千，完成超车动作是干净利落，这就是马力的优势。另外，艾瑞泽5 GT的底盘也是生来运动，无论是匝道中速过弯，还是高速路快速变道超车，整个底盘的支撑都稳如老狗，不会给你晃晃悠悠的不安稳感，这是运动车型应该有的态度。

说了这么多优点，也该小小吐槽下，正因为艾瑞泽5 GT有着极致的运动感，也导致它在个别路况，底盘反馈会显得有点生硬，比如说稍微快点过减速带，悬架的弹跳很干脆，但是缺少点韧性。当然，对于车手来说，这不是问题。

好了，论运动，还得上山去，不跑跑成都的秋名山，怎么敢说自己是运动车。驶上蒲虹路，再次印证了我之前的感受。首先一点，这套动力匹配很给力，换挡爽快不拖沓，并且性能上有底气，比如在出弯时需要动力输出，197马力是杠杠的。第二点，这套运动调校的底盘，在面对连续过弯以及回头弯，它的底盘支撑很好，让你有叱咤山路的信心。另外，坐在车上的人，也能明显感觉到车身的稳态，不会像坐船一样。

老规矩，还得吐槽下不足，就是艾瑞泽5 GT的转向手感，我认为它在运动基因上，可以再提升一点。简单说，它还不够“贼”，也就是足够精准，包括快速打方向后，车头的随动性，反应还不够快。其实这些吧，都不是问题，因为这毕竟不是赛车。可能是艾瑞泽5 GT的氛围，让我对它要求有点高了。

写在最后

艾瑞泽5家族自推出至今，全球用户超90万，其远销80多个国家和地区。所以说，产品力是毋庸置疑的。而面对日趋年轻化的消费市场，如何做好年轻化车型，如何拥抱年轻消费者，是关键。而艾瑞泽5 GT的出现，就是很好的说明，把运动元素拿捏的死死的，包括还有强音酷跑节、巅峰挑战赛等一系列多元、立体、创新营销举措，年轻人不动心才怪呢。