宝马XM对比兰博基尼URUS，谁才是真的赛道级

在电动化浪潮的驱使下，全球车企都在将旗下车型快速转为电动化。近期，宝马的高性能部门M品牌再推重磅硬货——全新宝马XM，其搭载4.4T插混系统的动力、大型SUV的定位，以及动辄236万元的预售价，让全新XM的竞品车型直接对抗到了兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX这样的超豪华品牌车型。

无独有偶，上市近四年的兰博基尼Urus也刚刚于9月29日发布了中期改款车型的官图，并将普通版定名为“Urus S”。那么，全新XM和Urus S均为200万元级大型/中大型运动SUV，谁才是真正的赛道之王呢？

首先，宝马XM的首发版本 50e将会配备代号为S68的4.4T双涡轮增压V8发动机，另配备一台电机形成一套插电式混动系统，其综合最大功率为644马力，峰值扭矩达800牛·米。传动系统方面，新车将匹配采埃孚8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间仅4.3秒。不愧为全新旗舰，无论各项参数，还是硬件匹配，可以说在同级当中都算得上一流。

反观Urus S，新车将依旧搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，输出功率与Performante版相同，均为666马力，虽然因国内排放问题，将功率下调至640马力，但也最够强悍，而峰值扭矩为850牛·米，0-100km/h为3.6秒，0-200km/h加速时间为12.8秒，最高时速305km/h。

值得一提的是，官方表示Urus S的底盘还采用了自适应空气悬架，能够在Strada（道路）、SPORT（运动）、Corsa（赛道）和EGO（自定义）驾驶模式下体现出不同的操控表现，拥有超跑的驾驶乐趣和平顺操控；而在Terra（越野）、NEVE（雪地）和SABBIA（沙地）三种越野模式下，发动机的扭矩响应更快，车身动态平衡更佳，以应对越野路况的特殊需求。

单从参数来看，Urus S的更占上风，但只有实际测试才能真正证明孰强孰弱，或许它们真的可以在纽北赛道比试比试。