出色的操控性和丰富的智能配置——深度解析日产逍客逍·夜版2022

这两年，国人的生活质量不断提高，人们对轿车的质量也有了更高的追求，除了注重外观、内饰、空间和动力性能，还注重操控、科技、智能等方面的因素，所以，一些质量好的 SUV，自然会被大部分人选择。说到高质量的合资车，就要说到今天的日产逍客了，作为日本三大 SUV中的佼佼者，其产品的质量和市场的精确性，让其在销售排行榜上占据了很长一段时间。而尼桑逍客也推出了逍·夜版，以迎合消费者的个性化需要，尼桑的逍·夜版会是什么样子？下面我们就来看看！

外形上，逍·夜版是以奢华为基础的，外形没有太大的变化，但是整个车身都被漆成了黑色，看起来更加锋锐。正面依旧是日产家族的风格，“V型”的中网格栅和黑化的厚实边缘让它显得更加沉稳。两边的大灯细长而锐利，两边的凹形进气道融合成了“L”形，就像是一颗巨大的牙齿，给人一种强烈的视觉冲击。

车体方面，悬挂的车顶给人一种动感的感觉，两条腰带的造型很时尚，后腰的线条和凹陷的线条让它看起来更有活力。虽然车身两侧的镀铬装饰还在，但是前后车门把手、后视镜、下侧的车轮都被涂上了黑色，再加上大角度 C柱和顶部的扰流器，使得车身更加有档次。车身的尾部，更加的圆滑，黑色的飞镖尾灯更加的精巧，而前嘴唇则是用了一块银色的饰条，看起来很有特色。

逍客逍·夜版的内部结构与常规版几乎一模一样，依然是“T”字形的造型，简洁而优雅，给人一种赏心悦目的感觉。内部色调则是更加性感的桃红色，左边是5吋的 LCD仪表板，中央是9寸的内置中控屏幕，使用起来很方便，手感也很好，但只要将中控台的边缘进行优化，应该会更有观赏性。内饰的用料和工艺也是相当的讲究，在中控台上使用了很多柔软的材料，手感还算可以，皮质的方向盘和皮质的坐垫也让内饰更加的高级。另外，这款车还配备了 QASHQQAI的迎宾车踏板以及 QASHQAI MIDNIGHT EDITION鞋底，更是让这款逍·夜版更加深入人心。

逍客逍·夜版的车身尺寸为4401 mm/1837 mm/1611 mm，轴距2646 mm，仅从性能上来说，与同级车相比并没有太大的差距，但在乘坐舒适性上却是相当出色。储物箱里，除了普通的储物箱、扶手箱、杯子等储物柜之外，在扶手箱的前端、空调出风口的下面，都是一些比较隐蔽的地方。486 L的行李厢，可以满足大多数人的需要，尾部的车门很宽，可以轻松的存放东西，而且还有四个座位，可以增加储物的空间。

至于逍客逍·夜版，它的后备箱和后备箱都是中规中矩的。另外，其尾部还有空调出风口，充电接口，中央扶手，以及后座的杯托等功能。在乘坐感受上，逍·夜版采的是2+3的传统座位配置，Multi-Layer的人体工程学座椅支撑和包裹性都很好，座椅是由真皮材料制成，手感很好，舒适性也还可以，驾驶座有6个方向的电动调整，副驾的四个方向自动调整，后排座椅比较平坦，而且前后排座椅均配有中央扶手和可调节头枕。

逍客逍·夜版的内饰可以说是相当不错，它的防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助系统、车身稳定系统、前排气囊、侧气囊、侧气囊、倒车影像、上坡辅助、无钥匙进入、内置行车记录仪、GPS导航系统、语音识别控制系统、自动空调等基本配置之外，还具备主动安全预警系统（车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车侧预警）、主动刹车、并线辅助、定速巡航、真皮座椅、车联网以及 OTA升级等更为高端且非常实用的配置。

逍客逍·夜版在动力上依然采用更为先进的2.0 L自然吸气引擎，配合 CVT自动变速器（7档），最大输出为111 kW (151 mph),194 N. m, NEDC6.2 L/100公里。逍客逍·夜版在各项指标方面的性能并不是很好，但是从实际的经验来判断，这款车的启动非常的轻松，中间的加速度也非常优秀，并且在越野性能方面也非常的优秀，并且在麋鹿的测试中，达到了78.1 km/h，在同级中属于中等偏上的水平。

在操控上，逍·夜版的车身更像是一款更加专业的 SUV，它的副车架、前后独立悬挂、183 mm的离地间隙，在同级中都是很少见的。该底盘是由雷诺-日产 CMF开发而成，其覆盖范围涵盖了 SUV的所有道路，并能在崎岖不平的道路上行驶或转弯时提供更好的稳定性能和握持性。

而通常配置于高档轿车的全框架副框架，其车身刚度更大，能够承受撞击时的冲击，从而提高汽车的安全性能。它是一个麦弗逊式的独立悬吊，一个是带有横向稳定器的独立悬架，一个是一个多杆的多杆悬吊，一个是一个横向的稳定器，配合183毫米的超低离地间隙，让逍·夜版在越野和穿透力上得到了极大的提高。在崎岖不平的道路上，能有效地减少汽车的抖动，在变道、超车或快速转弯时提高汽车的平顺性和跟踪性能。

在智能化技术上，逍客逍·夜版配有 Nissan Connect超级智联式和 NISSANi-SAFETY智能主动安全控制。首先来说说 Nissan Connect超级智能汽车，该产品不仅具有传统的语音控制、车载在线服务、在线视频和视频等多种功能，还具有远程控制、远程实时监控、实时在线、实时在线、实时在线、实时定位等多项功能。

其中，通过对1000种常见的指令进行识别，能够正确地进行正确的识别和快速的反应。车上的网上业务和网上视频和游戏都非常的丰富和体贴，例如汽车维护提醒和预约、智能加油、 OTA升级以及日产智行广播等。遥控和遥控监测可以增强汽车与汽车之间的联系，例如夏天、冬天，汽车驾驶员可以用电话遥控，如果是单独出门，那么就可以将汽车的位置显示在自己的手机上。全程在线导航也是非常有用的，可以让车辆和电话连接，在离开之前，可以将自己的定位信息发到车载系统中，然后再切换到手机上。

我们来看看 NISSAN的i-SAFETY智能主动安全控制，能够在全速度的情况下进行驾驶。它包括：道路偏差预警 LDW、变道盲点预警、智能全景监控 AVM、移动物体/行人检测预警 MOD、油门误踩修正 EAPM、倒车车侧预警 CTA、疲劳智能预警 IDA、预碰撞智能制动 IEB、超视距碰撞预警 IFCW等。特别是在时速超过70公里的情况下，一旦出现意外的情况，系统会在系统提示下发出警告，而在靠近车道的时候，系统会自动发出警告。

在时速超过32公里的时候， BSW会对后面的车辆进行监控，并发出 A柱信号灯、仪表盘提示和滴滴的声音。在时速不到10公里/小时或倒车的时候， AVM会有四个外部摄像机，可以对四周进行即时观察，这是一个非常有用的能力，可以在较小的地方，在低速的时候，可以防止摩擦。汽车侧面的预警 CTA也叫后向雷达，可以在汽车后面的2个毫米波雷达机上对汽车左右两边的运动物体进行实时监控。运动目标/步行者检测警告 MOD能够实时监控车辆周边的运动和行人，并使用4个超级宽角度摄像机。

此外，该装置还可以实时监测前方和后方的障碍物，减少意外发生的危险，例如，如果你在紧急情况下，不小心把油门当成了刹车，那么该装置就会自动报警，并在必要的时候，自动停车。IDA是一种非常适用于长期出差的用户，它可以监控司机的行车习惯和行驶方向，一旦有异常的变化，就会被判定为疲劳驾驶，并会在仪表板上发出警报。

通过将预碰撞智能制动 IEB与 IFCW超视距离的碰撞警报相结合，可以有效地规避汽车的追尾事故。例如前方有车或者行人，会在紧急关头自动停车。而 IFCW的关键在于“超”，可以利用前方的毫米波雷达实时监控两辆汽车之间的距离和速度，从而让司机有更多的时间做出反应。

总体而言，逍客逍·夜版总体的产品实力表现相当出色，车身部分的黑色部分更加锐利，桃红色的内部更加感性， QASHQAI迎宾踏板和 QASHQAI MIDNIGHT EDITION脚垫凸显个性，满足了年轻消费者追求个性化的需求。另外，这款车的价格还算可以，主动安全系统也很齐全，包括车道偏离预警、倒车侧预警、主动刹车、并线辅助等，还有各种辅助和控制系统，包括360°全景影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、多用途方向盘等。其他的配备，包括真皮座椅，GPS导航，汽车联网， OTA升级， LED前大灯，外后视镜的加热，和自动调节。