汉兰达车长4965mm，定位中型SUV，搭载2.0T+8AT

丰田的汉兰达(图片|配置|询价)在国内市场有多火，相信我不去详细介绍，稍微关注汽车市场资讯的朋友都对这款车有一定的了解。前不久我们对2.5L双擎混动的汉兰达进行了一番介绍，说真的，混动版汉兰达的优势在于城市行驶有着较低的油耗，起步加速表现比较轻快，但中后段加速表现就有些跟不上脚感了。这次我们带来了2.0T的纯汽油版本，这套动力总成放在汉兰达的身上是否能让它在细分市场直起腰杆，这期内容我们来分析一下。

先来看一眼价格，汉兰达380T是有3款配置选择，售价区间为31.48-34.48万元，与双擎混动版本的高配车型价格是差不多的。要问这个价位有没有优势，我觉得优势不算很大。追求极致的动力体验，探险者搭载的是2.3T发动机。如果对于品牌有要求，凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60优惠后的价格也和汉兰达差不多。当然了，如果说汉兰达380T终端有着不错的优惠力度，优势自然也是有的，毕竟汉兰达的名号早已广泛流传。

外观方面，汉兰达380T的外观造型和双擎混动版本并没有太大区别，从细节层面也能分辨出版本车型的不同。比如前后车标都少了混动车型专属的蓝色点缀，混动车型的尾标是Hybrid，纯汽油版车型的尾标是D-4ST。汉兰达的车身长宽高分别为4965x1930x1750mm，轴距长度为2850mm。对于一台中型SUV而言，汉兰达的车身尺寸与同级车型对比是有着明显的优势，甚至可以和一些中大型SUV正面较量。图中这台汉兰达是2022款380T四驱尊贵版7座，它配备了一款多条辐的轮圈，轮胎规格是235/55 R20，同时前后轮都采用通风盘式制动器。

内饰方面，现款汉兰达的内饰相比老款车型是更加有质感了，大面积使用软性材料包裹，车门把手、车窗开关按键以及变速箱换挡控制区域都使用黑色钢琴烤漆饰板装饰，总之这套内饰乍看之下并不廉价。中低配车型的仪表盘是半机械半液晶的样式，高配车型用的是全液晶仪表盘。入门版车型的中控屏幕是8英寸，支持苹果CarPlay、百度CarLife以及华为Hicar，中高配车型的中控屏幕是12.3英寸，功能配置主要基于车机系统，内置有车联网、远程升级以及语音识别控制功能。

除了双擎混动的入门车型采用的是5座布局，其他车型均是采用7座布局。虽然汉兰达有着不错的车身尺寸，但空间更多是给到前排和第二排，第三排的乘坐空间只能谈得上够用，能满足应急使用，不及途昂、探险者的第三排空间。后备厢的空间是比较工整的，将后排座椅比例放倒后能形成巨大的通铺，躺在车内小憩一下是没有问题的。如果能在后备厢适当增加电源接口，实用性就更好了。

这台汉兰达380T所搭载的2.0T发动机与老款的2.0T车型相比，它的各项参数都有明显的增大。发动机最大功率182kW（248Ps），最大扭矩380N·m，比老款2.0T车型多出了20kW（28Ps），最大扭矩增大了30N·m，变速箱也从之前的6挡手自一体换成了现在的8挡手自一体。官方并没有给到准确的零百加速时间，参考老款2.0T车型零百加速时间是8.7秒，而现款车型有着更加亮眼的动力参数，所以有理由相信这台汉兰达380T的加速表现并不会比老款车型差。WLTC综合油耗是8.74L/100km，对于台2.0T的中型SUV来讲，这个油耗是比较正常的水平，但需要添加95号汽油。如果你比较看重油耗，看重使用成本，那么2.5L双擎混动版本会更加合适。

相信有朋友会问了，这台汉兰达380T和双擎混动版的差距体现在哪里？抛开外观、内饰、空间这些相同点，这台汉兰达380T的绝对动力表现是要比双擎混动版本更好的。发动机转速在1800rpm就能爆发出最大扭矩，而双擎混动版本需要转速达到4200rpm。当然了，这两套动力总成是有着不同的优点，汉兰达380T后段加速表现更好，但也带来了相对较高的油耗。双擎混动版本前段动力响应轻快，但后段加速表现有些不足，高速巡航并不会比汉兰达380T低多少，但城市油耗表现相对较低。