年轻人喜爱的中级车新一代蒙迪欧PK帕萨特、雅阁，胜算几何

说到中级车，大多数人会想到德系的帕萨特，日系的雅阁等车型，毕竟它们是中级车市场的老牌车型。而熟悉这些车型的用户都知道，它们商务气息浓郁，缺乏新鲜感。那有没有一款兼具商用和家用，还能让人耳目一新的车型？新一代蒙迪欧的出现，可以说打破了这种沉闷，它在设计、空间、智能化等方面全方位出彩，在满足现代用户刚需的基础上，更满足他们追求潮流和个性的需求，受到了众多年轻人的青睐，可以说是最受年轻人喜爱的潮流中级车。想买一台中级车的用户，难道不想看看新一代蒙迪欧？

告别“boring”，新一代蒙迪欧“颜值出众、身材高挑”

现代消费者选择一款车，首先还是看外观。毕竟看脸的时代，“颜值”是第一吸引力。新一代蒙迪欧首先在外观上打破“无趣”，用出众“颜值”，高挑“身材”博得用户的第一好感。前脸比例夸张、造型激进的八边形格栅，视觉冲击力十足；四门轿跑动感外观、熏黑快背车顶，彰显出破风前行的热血激情。流畅的引擎盖曲线，配合两条动感的腰线，打造出修长动感的车身，就像一个“长腿欧巴”，一眼望去就心生好感。值得一提的是，新一代蒙迪欧还创新打造出了同级独有的“卧龙苏醒”迎宾感应系统，当你靠近车辆，呼吸式3D鳞甲格栅起伏、隐藏式门把手自动弹出、大灯和氛围灯依次点亮，带给你无与伦比的尊崇感与仪式感。反观帕萨特、雅阁这些老牌，10多年外观未有多大变化，消费者难免会出现审美疲劳，虽然每次改款都会改前脸，但改来改去还是显沉闷，买这些车的车主也会给人一种“老古董”的形象。毕竟出门谁不想更有格调呢？

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有了面子，当然还要看里子。新一代蒙迪欧采用环抱式座舱设计，长度达1.1米的超广域巨幅屏，直接将科技感拉满。得益于巨幅屏，内饰简化了部分按键，并应用了旋钮式换挡，整车看起来十分简洁、大气。而丹麦著名B&O音响、第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统的配备，则让座舱豪华感十足。来看帕萨特、雅阁的内饰，两车分别搭载了8/9.2英寸、7/10.25英寸中控屏，屏幕尺寸小不说，内饰如同外观一样，一如继往的沉闷，配色单调、实体按键比较多，看起来像是上一个时代的产品。

内里更有面当然还不够，还要看能不能装，毕竟选中级车的消费者，还看重大空间，如果一款中级车空间更大，受欢迎度肯定蹭蹭往上升。新一代蒙迪欧轴距为2945mm，身高180cm的男子坐在后排，腿部约有三拳距离、头部有近两拳距离。帕萨特的轴距为2871mm，雅阁的轴距为2830mm，两者的轴距分别比新一代蒙迪欧少74mm、115mm，从实际体验来看，帕萨特和新一代蒙迪欧的空间不相上下，而雅阁的空间稍稍局促些并且后排地板偏高，坐三个人十分拥挤。综合各方面，如果要比这三款车的魅力谁更足，那么肯定是新一代蒙迪欧。

（新一代蒙迪欧后排）

（帕萨特后排）

（雅阁后排）

FNV架构知多少？更人性、更懂你需求

智能化时代，智能是刚需。作为一款出众的中级车，“智商”不高不行。而怎么比较谁的智能更先进？现在车企都强调“用户至上”，所以从用户角度出发，满足用户需求的才是好的智能。“智能”更人性化、更懂你，才能更受客户青睐。而新一代蒙迪欧可以说是这方面的“高手”，这要从其搭载的“FNV智能互联全网架构”说起，因为只有平台先进，产品才能更先进。

在现代消费者的认知中，能升级的智能才是“真智能”。虽然现在车机系统的OTA升级，已经不是什么新鲜事儿，但整车的OTA升级，尤其是燃油车的整车OTA升级则是一件很难做到的事情，这是因为传统的燃油车大量独立的ECU分布式的布局很难实现统一升级。而新一代蒙迪欧采用的FNV智能互联全网架构，通过高度集成式系统分布设计，实现了整车OTA升级，让车辆常开常新，更满足用户需求，比如在最新版本的OTA升级中，新一代蒙迪欧搭载的蓝智驾（Blue Cruise主动驾驶辅助）功能，可通过OTA进行地图在线升级功能，更新后地图将会更新可支持蓝智驾功能的路段，进一步提升智能驾驶系统的覆盖范围，让出行变得更为轻松便捷。来看帕萨特，全系均不能实现OTA升级。雅阁则只有在搭载了“Honda connect 3.0”系统的车型上才能实现OTA升级，价格已经达到了20万以上级别，新一代蒙迪欧则在15.98万元的入门版本上就已具备。

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除了OTA升级，更懂你、更人性化的体验还体现在智能互联功能上。不少坐在副驾的乘客为了避免无聊，常有想看剧、听歌的需求，而对于帕萨特、雅阁那样传统的小尺寸屏幕来说，实在难以尽兴，并且会干扰到主驾驾驶。新一代蒙迪欧拥有同级唯一1.1米超广域4K高清巨幅屏，不止于大，更完美解决这一问题。它搭载行业首创的“联合驾趣”功能，副驾乘客不仅可以独自享用娱乐功能，享受平板看电影的乐趣，更可以查看导航、车辆状况、道路标识等信息，让行车更安全。

对于主驾来说，最常用到的功能当数导航了，导航给力，路途能少很多波折。相对于萨帕特、雅阁搭载的相对普通的导航来说，新一代蒙迪欧搭载了AR实景导航，可为用户提供更清晰、直观的实景导航信息。以新手司机经常面临的并线问题为例，AR导航依据导航规划、当前定位、车速、路况等动静态数据和对车道的图像识别，会智能地在合适时机给出变道并线提醒，用户在保障安全的前提下跟着箭头行驶即可。

在智慧驾驶方面，新一代蒙迪欧搭载福特新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，装有同级最多的23个传感器配置，搭载诸如BlueCruise主动驾驶辅助、PCA防碰撞辅助系统（带对向车辆智能避让）、LC智能领航辅助系统等18项智能驾驶辅助配置。除此之外，还搭载了福特首发量产的车路协同系统，可实现红绿灯信号推送、绿波车速、道路信息播报等功能，让出行更高效。帕萨特及雅阁可实现的智能驾驶辅助功能也比较丰富，但均要在20万级别才能实现L2级智能驾驶辅助功能，以20万级别车型为例，新一代蒙迪欧要比帕萨特、雅阁多出并线辅助、倒车车侧预警系统等功能。

除了颜值出众、身材高挑，智商超群外，新一代蒙迪欧更富有“激情”，同级唯一全系搭载福特第四代 EcoBoost® 2.0T发动机+8AT黄金动力总成，0-100km/h加速6.5秒，起步即高动力，以更高的性能、更高的性价比秒杀帕萨特、雅阁车型。在实际体验中，行驶在高速路时，可以感受到车辆有着充足的中后段动力储备，完全不需要担心车辆的动力不够用，超车变道可以做到很从容。此外，得益于对底盘、车身结构的深度改进，新一代蒙迪欧底盘的悬架滤振表现也能让人满意，对于路面细碎的颠簸处理的很到位，让驾乘更舒适。而在安全上，新一代蒙迪欧更拥有“钢筋铁骨”，采用高安全笼形车身设计，关键零件采用1700Mpa超高强度材质，同时配备7安全气囊，带来更强悍的驾乘保护。

结语：

外观更年轻动感，内饰更豪华、智能更懂你、动力更澎湃，新一代蒙迪欧在各方面都更胜一筹，即使与电车相比，也不遑多让，让喜爱中级车的用户很难不为它侧目。而从其全面跃级的产品力来看，我们相信这款受年轻人喜欢的中级车正爆发出巨大的发展潜力。与此同时，我们不禁质疑帕萨特、雅阁这些车界老牌还能支撑多久？或许不久，中级车销量榜单的位子就会被美系一哥新一代蒙迪欧所取代。想购买中级车的用户，不妨到4S店实际试驾一番，相信新一代蒙迪欧绝对不会让你失望。