5.63万
今年的新能源汽车市场可谓无比火爆，在之前结束的成都车展上，新能源品牌的占比再创新高，印证当下新能源汽车市场的火热景象。在造车新势力中，今年以来小鹏汽车累计交付超9万台，相比去年同期接近翻番，整体表现可以说非常的抢眼。而今年小鹏的重头戏就是小鹏G9这款新车，作为旗下的一款中大型SUV，新车的到来不仅完善了品牌的车型矩阵，同时也与蔚来ES7和理想L9形成了同级竞争的局面。
9月21日，小鹏G9正式上市，新车共推出6个版本的车型，官方指导售价为 30.99-46.99 万元。经过3款产品的技术积累，小鹏汽车终于在G9车型上将全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台耦合在一起。那么小鹏G9实力表现到底如何？下面我们就来一同看下。
外观：简约设计中蕴含精致细节
首先在外观部分，小鹏G9基于Edward平台所打造，前脸采用X-BOT Face 3.0的家族式设计语言。狭长的贯穿式LED日间行车灯散发出浓浓的科技韵味，下方两侧的分体式大灯开口较大，内部还新增了四条日行灯，同时两颗激光雷达也很好地隐藏在灯组的下方，不仅造型大气美观也提升了车头的辨识度。封闭式前脸则表明了新车的“身份”，底部的格栅使用了点阵式设计，对前脸精致度的表达起到画龙点睛的作用。
新车的侧面显得尤为高大，前侧翼子板经过A柱再延伸至C柱末端，车身线条通过黄金比例的塑造来展现出优雅与从容，向外拉伸的“小鸭尾”也让运动感得到明显的强化。尺寸方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距达到了2998mm的长度。
新车还配备了四门无框电吸门，这在国产中大型SUV中也是首次使用，让高级感、便利性和安全度全面兼顾。同时还配置了隐藏式电动门把手和5G天线，让功能性得到进一步放大。
小鹏G9的车尾设计十分简洁，其中最为亮眼的就是星河光剑尾灯，点亮后会发现灯条内部使用了点阵式光源，如同夜空下的耀眼繁星，极富辨识度。尾部下方是黑色烤漆的后保险杠，这与前保险杠和四门底部形成了形态上的统一，让视觉观感更加舒适，并增强了整体的运动氛围。
内饰：科技与豪华的全面融合
除了外观设计上的独具匠心之外，小鹏G9内部的看点就更为丰富了。新车内饰延续了纯电动车一贯的简约风格，通过点、线、面和材质用料来体现高级感，包括大量的缝线皮质包裹、拉丝的音响金属面板、软材质包裹的储物格等。在座椅填充物上，采用垂直双硬度高分子材质，舒适性和支撑度都不错。
同时，新车还通过豪华的配置来塑造产品高端形象。例如，全车配备 18个丹拿原厂Confidence高级音响，对于声场的布控和音效使用都极为讲究，它可以与座椅、氛围灯、空调等相互联动，相信对音响发烧友会有很大的吸引力。
而中控台上方横向排列的三块屏幕绝对是整个座舱的视觉重点，其中仪表盘为10.25英寸，中控屏和副驾娱乐屏均为14.96英寸。仪表盘采用了1920x720分辨率的液晶屏，能够展示车辆行驶过程中的各种信息，也可以与大屏进行同步交互。两块并列的大屏更是使用了2K分辨率，并搭载高通骁龙 8155 芯片，不仅显示效果细腻逼真，操控起来也十分地流畅顺滑。
在车机系统上，小鹏G9的XmartOS4.0系统搭载了行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，基于与Unity 3D渲染引擎的深度合作联合开发。3D人机交互系统可以通过感知系统将真实世界立体化投射到车机屏幕内，实时呈现人驾与车驾过程中的驾驶感知信息，从而能够提升座舱交互沉浸感和驾驶安全性。除了能够做到对语音指令的即使响应之外，新车还具备“四音区”交互能力，能够提高各个座位的控制权重，可满足车内前后排四个位置的指令需求。此外，小鹏G9这套语音控制系统还可以在弱网、无网条件下实现600多项车辆功能的语音控制，强大的人机交互能力让它在业内可谓独树一帜。
我们知道在智能化表现上，一直都是小鹏的优势项目，而自动驾驶最能体现车辆的科技软实力。在智能辅助驾驶方面，小鹏G9搭载了两颗英伟达的 Orin X 芯片，算力达到508 Tops。较高的算力水平助力小鹏汽车辅助驾驶能力进一步提升。同时，新车的感知系统搭载了31个感知元件，包括12个摄像头（800万双目、4个300万侧前侧后、4个130万环视、1个170万后视、1个100万DMS）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、2个速腾聚创激光雷达。
基于新一代视觉感知融合技术、更强大的算力算法和决策规划能力的支持，XNGP智能辅助驾驶系统重感知且不依赖高精地图，无论有无高精地图，都可以运行。其终极形态就是端到端的全面打通，真正实现全场景智能辅助驾驶，实现高速、城市快速路/主干道/次干道、园区内，部道路、停车场等各种日常行驶场景的全覆盖，并打通高速收费站、停车场闸机等连接点 。
超快充：800V高压平台全面解决消费“痛点“
小鹏G9还有一大行业突破性优势就在于它的快充能力，新车全系搭载800V高压平台，采用高电压大电流的充电方案提升充电功率，车端最大功率430kW，最大电流630A。充电效率的提升自然也意味着用户可以用更短的时间充更多的电量。
当下，市场上绝大多数的车企都采用的400V电压平台，由于架构的限制，充电速度的提升空间有限。想要获得更大的充电功率，就只能通过提高电流的方式来实现。但是电流越大，电缆发热量也越大，这对工作温度极为敏感的动力电池来说，存在着明显的安全隐患。小鹏G9通过SiC（碳化硅）材料的使用，不仅实现充电速度的提升，还能够降低能源损耗，真正做到了充电更快且续航更长的双重兼顾。
在桩端，截止本月，小鹏已在北京、上海、广州、深圳、武汉上线7座S4超快充站，单桩最大功率480kW，车端和桩端相互结合，最大化发挥800V超快充的能力。在强大的充电效率辅助下，小鹏G9实现了充电5分钟，续航200公里的奇迹表现，让10%充至80%的速率首次迈入15分钟的时代。
目前，小鹏已经在着手加快布置S4超快充桩，并且计划在2023年完成重点城市、核心高速沿线实现500座S4场站的建设，到2025年建设2000个小鹏超快充站，打造完善的补能网络。小鹏从消费需求端出发，直击消费者的用车“痛点”，成功做到了“短时充电、长时续航”的目标，让充电变得像加油一样方便。
驾控：媲美顶级豪车的操控体验
动力表现上，小鹏G9提供后置后驱/前后双电机四驱两种版本，其中四驱版本采用前交流异步电机/后永磁同步电机，前电机最大功率175kW，后电机最大功率230kW，综合最大功率达到了405kW，峰值扭矩717N·m，由此带来的是3.9秒的0-100km/h的加速成绩。此外，新车还提供多种驾驶模式，其中，弹射模式可在0.15s内爆发出最大扭矩，带来瞬时超强弹射感。
小鹏G9四驱版车型在常规驾驶模式上还新增有追光模式和极客模式，追光模式就是弹射模式，使用该模式能够充分发挥出四驱版405kW的超强动力。极客模式则可以根据自己的爱好对动力、动能回收、四驱动力分配、悬架刚度等多种跟驾控相关的内容进行调整，你可以把操控性能打造成自己想要的效果，这种DIY的乐趣相信也只有亲身试过才能体会其中的乐趣。
同时，小鹏G9是50万元内首个搭载智能双腔空气悬架的国产电动SUV，相比传统悬架，空气悬架将舒适性与操控性完美兼顾。新车的悬架系统来自世界一流供应商的双腔空气弹簧，可调行程为正负50mm，5种高度可选，并具备多项高阶智能功能。因此，即便对比保时捷卡宴和迈巴赫GLS这样的顶级豪车，小鹏G9也能带来相同的驾驶体验。
而驾驶的静谧性也是衡量车辆豪华属性的一个重要因素，为此小鹏G9也是做足功夫。新车采用了低噪声轮胎，电机系统进行了NVH优化，并且在车内做了全方位声学隔断，即使是无框车门的SUV也一样为驾乘者带来深海级的静谧空间。
总结：
随着消费升级、产业转型和年轻人群消费观念的转变，让今年的新能源汽车市场变得更为火热。借着这个风口，我们看到理想汽车将会推出L6至L9四款不同尺寸的SUV，但明眼人一看就知道这种“一车四吃”，只是改改尺寸大小投放市场的产品，实则就是以“套娃”的形式来收割市场韭菜。反观，小鹏汽车时刻关注消费者动向，从用户需求出发，及时对产品和策略做出调整以满足更多用户的诉求。
正如全新而来的小鹏G9 以坚实探索和领先科技刷新了智能汽车行业对于科技价值的定义，挑战了传统豪华品牌定义的高级品质。产品层面，它是一款颠覆市场认知的前所未见的 SUV，尤其是 800V 高压超充平台，以及强大的座舱舒适性配置和智能化配置，并是50万价格内首个搭载双腔空气悬架的国产车型，这些都全面展示了新车强大的产品力。在用户体验层面，新车也洞悉目标人群的需求痛点，在5D音乐座舱、智能第三空间等方面创造出新的需求来引领更高层级的追求，为用户带来前所未有的体验。
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