高阶智能抢鲜体验，极狐阿尔法S全新HI版

在新能源汽车圈里，高阶智能驾驶可谓是兵家必争之地，无论是国内车企还是国外车企，在研发和制造的过程中首要考虑的都是如何在智能驾驱系统上再进一步，真正达到解放双手式的智能驾驱。

那么既然谈到了高阶智能驾驶，不得不提的自然是特斯拉的NOA系统，虽然近几年来，蔚来NOP、小鹏NGP和魏牌NOH都是叫得出名号的智能驾驱系统，但是真正能跟特斯拉NOA比划比划的恐怕还要耐心等待。

不过，让广大用户都没想到的是，这次极狐NGA先站了出来，真正将PPT上的理论概念落到了实处上，实现了高阶智能驾驱系统的首次落地体验。

极狐阿尔法S全新HI版作为全球首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车，不仅硬件能力非常强大，同时整体智驾水平在目前也是相对高阶的状态，最直观的展现就是它也是全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，实现城区智驾，全场景贯通。

极狐阿尔法S全新HI版（以下简称阿尔法S HI版）搭载了华为ADS智能驾驶系统，在功能上包含NCA城区智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助，以及在停车场实现AVP代客泊车等功能，可以说是实现了城区、高速和泊车的全场景贯通。

首先这套系统的开启和使用非常便捷，设置好导航之后，如果你的路线符合智驾辅助导航的要求，它会有明显的提示，随后向下拨动挡杆两下，智驾系统便会接管，按照路线它可以自主的行驶，自主进行变道转弯。

城市道路中最需要注意的地方就是转弯，在极狐阿尔法S智能驾驱系统的设定内容中，有相当一部分是围绕着转弯进行设计的，简单来说，为了不压车道线，极狐的转弯半径比人为驾驶的操控转弯半径更大，留下的空间更足的情况下不仅更安全，行驶状态也能更佳。

同样，在遇见行人的时候，极狐阿尔法S全新HI版也做出了相对应的应对节奏，保证安全的前提下也能尽可能地不影响行车状态。同理，在路口车道线变换的路宽，阿尔法S HI会严格按照车道线行驶，这个时候可能会和旁边的车辆距离较近，但是安全性是完全可以保证的。

至于高速路段的行驶对它来说更是小儿科的，加减速、车道保持和变道超车都是流畅并且自然的，跑长途能缓解很多疲劳。所以，这次极狐s的高阶智能，想要体验还真得抢先。