浮夸造型+2.0T燃油动力，荣威RX9或将销量扑街

即便通过换代、增加混动车型来提升竞争力，但荣威RX5系列在8月也仅仅是取得了破万的成绩，与巅峰时期动辄2、3万的销量还有很大差距，也并没有跟上老牌对手哈弗H6、长安CS75的步伐。而荣威显然是不服输的，这不，全新旗舰中大型SUV——荣威RX9即将登场。

据悉，新车将于9月30日正式上市。不过要知道的是，和自主与合资“拼杀”最激烈的紧凑级SUV市场不同，中型、中大型SUV还是合资车型相对更有优势，诸如有口皆碑的汉兰达、途昂、昂科旗等等，而荣威RX9是否能打出一片江山，扬眉吐气呢？现实来看，恐怕或很难。

一般说起旗舰车型，大都设计得方正大气，例如同级的广汽传祺GS8、星途揽月，合资阵营的汉兰达、皇冠陆放以及途昂，就是这方面的典型。但荣威剑走偏锋，乍一眼看上去，RX9的设计风格和第三代RX5非常相似，大尺寸梯形格栅两侧还有两条獠牙式的日行灯，整个前脸就像蟒蛇一般，极具攻击性，相比我们常见到的旗舰型SUV，呈现出更强烈的运动感。

此外，下沉的车顶、流畅的车身曲面，尾部分段式扰流板，以及扩散器两侧的排气造型，也继续强调运动气息。D柱镀铬覆盖装饰件上还有参数化的蛇鳞元素，造型独特的贯穿式尾灯内部结构同样如此。可以说，与旗舰中大型SUV的定位十分违和，显然，荣威RX9会将部分目标客户“拒之门外”，试问有多少中年人能够驾驭这个明显超脱年龄的浮夸运动风格？

不可否认，内饰还是荣威的强项。三块屏幕相互“串联”贯穿整个中控台，拥有不俗的高级感与科技感。车身尺寸长宽高分别为4983/1967/1786mm，轴距达到2915mm，并提供6/7座布局，很符合当下国人的乘坐需求。此外，还配备了“女王副驾”，而6座车型第二排独立座椅也将配备航空头枕、独立扶手、电动调节/加热/通风/按摩等功能，将家人的乘坐舒适度拉满。

但有一说一，买这类“奶爸”车的用户大都会选择新能源车型，畅销的理想ONE、比亚迪唐以及广汽传祺GS8不就是赤裸裸的例子吗？高实用性+低用车成本才是主流。可惜的是，荣威RX9只提供2.0T+9AT的燃油动力系统，并且这款2.0T发动机与荣威iMAX8是同款，打开一些论坛可以看到，iMAX8车主们经常吐槽，发动机存在排放故障灯亮、噪音大、抖动等问题。

其实在荣威RX9之前，荣威已经有一款RX8作为家族旗舰车型了，但是冷淡的销量几乎就证明了这款车型的失败。究其原因，荣威SUV市场“成功者”只有一台RX5，品牌效应在细分市场中并不能直接为RX8的发展提供推动力。可如今眼下的荣威，连RX5都不能打了，处于国产二线品牌定位的荣威，想要“冲高”概率确实不大。前车之鉴，对标领克05的荣威鲸月销仅16台……而领克已经在年轻群体中树立了高端品牌形象，荣威有什么？只有一厢情愿罢了。

至于最终的定价，作为参考，荣威RX8的售价为16.88-22.88万元，理论上它和荣威RX8将会保持一部分重叠，并高于荣威RX8，那么价格很有可能在18-25万元这一区间浮动。这一市场竞争不可谓不激烈，同价位的自主品牌有传祺GS8、星途揽月等，合资品牌还有福特领裕、雪佛兰开拓者等，可见，作为新晋选手将入局的荣威RX9所要面对的压力并不小。

虽说6/7座舒适乘坐空间是荣威RX9的优势，但违和的颜值、单调的燃油动力以及品牌力弱也都是荣威RX9的短板，当缺点多于优点，RX9搞不好会成为又一次试水经历，要步RX8后尘。不过，还是要看荣威RX9如何权衡定价给足消费者诚意了。总而言之，我们希望荣威RX9能找到自己契合的用户群体，但是硬要说它有爆款潜力，那多少有些自欺欺人。