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SUV在中国是一类非常重要的车型。它不仅成就了长城、长安和奇瑞这样的企业，更是为国内消费者提供了丰富的选择。以至于只要生产SUV的企业，基本都能生存下来。但随之而来的疑问是：是不是SUV车太多了？好像每一种车型都有大量的新车在PK，无论是自主品牌还是合资企业，都卷入激烈的竞争当中，似乎是已经做到头了。不过，最近又有一款SUV上市，它虽然也顶着“SUV”的名头，但它有点不一样，因为这辆车拥有自己专属领域——SUV小钢炮。这辆车叫捷途大圣，对，“齐天大圣”的大圣。
这是一台有点不一样的SUV：车子不大，颜值不错，动力很强，价格不高
车子不大。从外观看只有4.59米长，在国内SUV算是比较紧凑了，停车会很方便。但它的轴距却有2.72米长，介于瑞虎8和哈弗H6之间，车内空间不仅不局促，甚至还有点宽敞，而且后地板还是全平的设计，非常友好。小尺寸大空间，这不正是车主所追求的吗？
颜值不错。捷途大圣的外观可以用“机甲战士”来形容，车轮被逼到四角，车身从车头的翼子板开始就很厚重，直到后门随腰线上挑，车窗和车门始终呈现1:2的跑车式比例。这也是我称之为“SUV小钢炮”的重要特征。
动力很强。奇瑞这套1.6TGDI配7DCT的黄金动力组合已经无需赘述了，许多竞品都想来挑战，但至今无论在290Nm数据上，还是实战的加速性能上，或者业内唯一的终身质保政策上，以及很低的油耗上，所有的挑战者都甘拜下风。
价格不高。捷途大圣在智能化和内饰设计上，都看齐了电动车。如果不特意说明，第一次走近这辆车，一定会觉得它是辆新能源车。拉开隐藏式门把手进入简洁的驾驶舱，8边形的赛车级多功能动感方向盘和窄边悬浮智感中控大屏吸引了全部视线，除了换挡拨杆、大灯拨杆、车窗和天窗控制按钮外，其它的控制功能几乎都集成进了中控屏，常用行车信息则显示在方向盘后面的一块小屏上。在这样的硬件基础上，捷途大圣的起价仍然不到10万元。
外形硬核机甲，内饰细节格外打动人。趁手的人机设计比大屏幕更吸引年轻用户
现在买车屏幕是重要的看点，因为很多人会联想到智能化。捷途大圣匹配了12.8英寸和15.6英寸两种屏幕尺寸。但我觉得，12.8英寸的屏幕和这辆车的内饰更为匹配。
除了智能化以外，日常驾驶还是要舒适为主。捷途大圣的舒适性体现在一些细节的设计上。比如：中控台和仪表板之间并不像其它车那样是连接的，而是断开设计，方便把女士用的包放在下层的储物格里。
想想你的车里是不是纸巾盒都是乱放的，有时候在副驾座椅上，有时候在后排，有时候又在地板上，就是没有适合它的固定位置对吧？在大圣车里没有这个烦恼，你尽可以把下层的中控台当作它的永久地址，旁边还有其它需要连线的手机充电位置，以及可以挂在折叠挂钩上的垃圾袋。这些细小的贴心设计，其实更是车里最容易视而不见的难点。
科学的总布置设计，让捷途大圣推向四角的车轮，带来天然的操控稳定性和安全感
前面说了，捷途大圣的总长适中、但轴距比较长，这样就天然地决定了它的稳定性在同级车里是比较出色的，加速和制动的时候都不会有夸张的仰头、点头姿态。这个总布置的设计也在操控上确保了捷途大圣的极限比较高，即使是激烈驾驶也很难达到；宽车体布局和长轴距的搭配，使得车辆的侧倾也有很好的表现，悬架能轻松应对各种操控的姿态。
作为一辆10万元级别的精品SUV，捷途大圣能挑出来的毛病真的不多，智能配置、操控、动力、颜值这些基本功样样不落。即使是13.59万元的捷途大圣燃油版顶配款，放在同级别的合资车里也就是要动力没动力、要配置没配置的老旧技术丐版车而已。
“大圣“这个名字低调地昭示了捷途的全球化野心
和阿猫阿狗饮料军舰系的车名不同，那些名字主要是为了好记，而捷途把“大圣”的名字赋予这辆车，更多是因为和齐天大圣同出草根、心怀天下的使命心有戚戚，这里面一定是寄托了无尽的期待。
捷途大圣的小钢炮比例非常符合欧洲人的审美，外观尺寸也很适应欧洲紧张的停车位，所以捷途大圣注定不会只甘于在国内参与内卷。考虑到奇瑞集团目前在海外市场凶猛扩张的势头，这个设计一定是提前的布局。
所以，让我们也期待一下这辆兼有汽油动力、电车风格，造型前卫的年轻化车型，有着什么样的市场表现。
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