试驾丨“陆地专机”奥迪Q5 e-tron畅游安吉

2022年9月22日，再临美丽的安吉，万亩茶田，依山傍水、满目苍翠。同时，还有全新奥迪Q5 e-tron“绿动未来，创势新生”试驾活动。

想象一下，奥迪全球首款的“Roadjet陆地专机”的奥迪Q5 e-tron，穿行在茫茫竹海，山水环绕之间。科技与生态的交融在这一刻变得极为和谐融洽。

 此次运气不错，40的两驱版本和50的四驱版本都有所感受，而令人没想到的是，50的四驱版本竟然如此讨喜。

内外皆有创新，但是气质仍如老友

首先，全新奥迪Q5 e-tron推出了“锦衣套装”（灰色中网饰条）和“机甲套装”（黑色中网饰条）两个外观选配。其中包括车身颜色、轮毂尺寸等等。

十分“奥迪”的中网则是一脉相承，尽管此款Q5为纯电车型，但是起伏的纹理在诉说着品牌的坚持。而作为“灯厂”，此款Q5 e-tron的大灯依然配置拉满。Q5 e-tron配备了同级别唯一的“定制化数字可变”日间行车灯：支持四种自选显示效果，每一种都充满科技感。

至于车机，大家便都不陌生，还是熟悉的支持触摸震动的MMI触摸屏幕。而全新的Connect系统加入了包括车载微信、爱奇艺等数个APP。

座舱前排座椅支持通风加热按摩。而Q5 e-tron的7座版本。就是平时可以放平，扩充后备箱空间的第三排。

40已至上乘，50体验更佳

先说两驱单电机的40版本。底盘扎实强韧，双平底方向盘在握持手感上依旧有所保留。起码在视觉上，运动气息便已呼之欲出。B&O音响听感较为不错，虽然没有50的版本13个功率为660W的扬声器来的带劲，但是对于大多数“木耳”来说还是很够用了。 

后置永磁同步单电机，可以输出150kwh的功率与310Nm的扭矩。在起步阶段有着纯电车型一贯的出色，不仅线性更是极好的抑制了顿挫。从始发地到活动场地的路上只有轻快二字能够形容这台车开起来的实际感觉。

50版本则是让快乐变得简单直接起来。首先，50版本配置了前后双电机，输出功率更是来到了220Kw/460Nm。尽管数据显得不是十分惊艳，但是0-100km/h的成绩闯进了6.7s的成绩。

此外，前后双电机之下，还有电动quattro。区别于机械版本，电子四驱的响应更快更直接，30毫秒便可以完成车轮动力分配。所以在碎石、雪地等路况上的表现还是十分四平八稳的。那些对“电动quattro”心中存疑的朋友还是可以放心的。起码在北方萧瑟的寒冬，它在可以顺利起步的同时，多给您一丝两驱车型少有的安稳。

纯电时代，仍有老派味道

尽管Q5 e-tron作为纯电车型，可无论从驾驶质感还是乘坐感受来说并没有丢失太多原本奥迪的味道。尤其是扎实的底盘和优秀的悬挂调较，虽然50处静音处理导致的“过于安静”和直给的加速以外十分“电动化”。但这台Q5 e-tron开起来还是值得肯定的。但是有一点要值得注意的是，此次的Q5 e-tron 40版本续航只有560km，50版本更是只有520km。如果仅在市区使用的话，那它是十分出色的选择。如果单程超过100km那有续航焦虑的朋友或需要考虑再三了。