汉兰达全新升级换代2022款，从上市到现在合计卖出110万台

此次汉兰达再迎全新升级换代2022年车型，我们获得了该车型的试驾车型，并且获得了动态和静态的体验。在这之前我就已经听说它是一款经典车型，而且在国内也有很高的知名度和美誉度。但直到试驾完这辆车后才真正体会到什么叫王者风范。作为一个老对手。让我觉得王者即是王，品牌的百年积淀为竞争对手之间形成难以逾越的鸿沟。

与主要对手上汽大众途昂、长安福特探险者相比，汉兰达体积最小，在同样的尾部来看还是可以找到一些老款的身影但是线条却让人觉得犀利异常，看来它刚刚去过韩国旅游，造型变化大但是你却似曾相识。

该车长、宽、高均为4965mm、1930mm和1750mm,轴距2850mm。作为一款中大型SUV,它的造型并没有什么特别吸引人的地方，但它却有一点与众不同之处——那就是它并不是一个小家子气的车。不过，这也正是它吸引人眼球的原因之一。这辆车不仅拥有着非常出色的越野性能，而且还有很多值得称道的地方：1.动力强劲，操控灵活。这是这款车最突出的特点。其对手几乎都有5m以上的体长、3m以上的轴距，若将其与竞争对手并驾齐驱，显然从气势上看其是败下阵来。

全新高配车型采用了20寸轮圈设计，充满力量感。汉兰达这款车属于中大型SUV,车长为235mm左右，车身较长，宽度和高度都比较大，因此需要更大的轮宽来满足它的需求。而在价格方面，如果是中高配置的产品，可以选择更便宜的车；但如果是低配版的，就只能选择性价比较好的车了。当然，这并不是说什么都不行。轮圈造型也没有什么新意，与家用车相比还是有些差距。

中控台方面，汉兰达在设计上略显保守，没有给用户提供更多的储物空间，不过从侧面看还是可以看出它是一个不错的"魔术师",能够很好地完成任务；不过，这次我们带来了两款高配版车型，它们都搭载了自动变速器和手动变速器，并采用双离合变速箱。从外观来看，这几款车还是有很大区别的。12.3英寸的液晶仪表台设计不错，但由于其尺寸太大影响了仪表盘的显示效果和人机交流。

后备箱的性能还是很不错的，尽管体积不是很大，但是如果立起来第三排的话，至少能够摆放在四个普通行李箱里，全家4口外出旅游基本上也就能够心满意足了。

方向盘用真皮包裹着，握起来软硬适度，感觉挺好，还有贴心加热方向盘的效果，自然是顶配独家。

该车空调区域采用实体按键，可能有些液晶屏爱好者会感觉很难接受，但是的确保证实用性。空调系统是由压缩机、冷凝器、蒸发器等组成的制冷循环系统。分区空调的设计也很有新意，实用性很强，在空气净化方面加入了负离子发生器。

中控台整体表现让人觉得四平八稳并无太大意外。说实话我并不是很喜欢这平齐的线，因为开久了，会让人有审美疲劳。但是对于一个汽车设计师而言，想要设计出一款能在市场上卖个好价钱的车型并非易事，而我个人认为，要想做到这点并不难。简单来说，就是要符合当下消费者的需求。像当年那辆大众桑塔纳，让人感觉这辆车好像是该这么设计了，也许这正是汉兰达的设计师们想要给我们带来什么。

不得不说汉兰达在储物空间上的表现还算可以，种种细节都是分拉满了。特别是后排座椅下方，除了有一个小小的储物盒，还能放置很多物品。如果你要找东西的话，只需把车座下面的抽屉拉开即可，很方便。另外它还自带了一个摄像头。中控台上还设置了若干凹槽，可放置少量玩具或手机等物品，而其它位置储物空间的规划则近乎完美。

1.7m左右是体验者的头部空间，中间有两个小洞。让这体验的人坐在第二排座位上，因为第二排座位的位置较高，头部的空间就会成为拳头的形状，离腿部的空间就是两拳的形状，这也算是较为舒服的。再增加一下高度后，又变为三个拳头。这样就可以坐得更舒服一点。但是当你坐在最后一排时，会感到有一种很不舒服的感觉。这是在什么地方呢？对第三排的空间来说，这样说来，体会到当马扎子是什么滋味了？正是这样的感受。

我们试着驾驶这款车型，方向盘直径不可谓不大，握持非常柔和，新版还重新优化了转向系统，使其回赠力度轻快有弹性，纹理相当好，甚至能给人坐奔驰车、指点迷津之感，无论车速快或车速慢，这精致的触感都能完全喜欢它。

从起步表现来看，和纯电车相比，它的动力响应稍慢一些，但在加速过程中，油门信号比较灵敏，刹车比较平稳，没有拖泥带水现象。但它并不是一个真正意义上的电动汽车。因为在城市中行驶，车速一般不会超过100千米/小时（最高时速也不过110千米），因此对制动系统要求很高。绿灯亮起之后，我的车就开始加速了……这就是我人生中的第一个纯电动车。

这款车型就是汉兰达新一代经典——汉兰达。这款车长达12米，宽4米多，高3米左右。作为一款SUV,它有很多值得称道之处。首先，它拥有良好的驾驶性能。第二，空间足够大。他的车有很强的实用性、稳定性和较高的保值率。新机型也传承了上述优势，但质量更有优势。要不是液晶显示屏显示效果不尽如人意，实在找不出这台车有什么槽点了。

此前被吐槽过的汽车隔音性也得到了改善，混动系统使其在城市中具有响应速度快、性能更加灵活等特点。不过它毕竟还是一辆SUV,所以这次测试中的发动机噪音就显得格外重要。这一次，我们选择了一款性价比非常高的车型——福克斯。发动机舱加入了很多隔音措施，尽管急加速的时候也会破坏车内安静，但是鉴于其少得可怜的燃油消耗，让人顿时感觉这些都已是香气扑鼻。