七万出头的宝骏510，你会买么？

今天我们来看一款宝骏510，宝骏的这个脸其实是很前卫的，把这个日间行业灯做成细细调的，然后大灯放在下面，这么前卫的设计，按理说是很难给人记住的，但是之前宝骏在510上用这张前脸，然后510现在已经成为中国，卖的最好的别说 SUV，就是卖的最好的单一车型啊，所以现在这张脸呢，马上就有成为大众脸的潜质了，但今天这台呢是宝骏的一台新车，叫做530 听名字呢就比510稍微大一点，但是宝骏还有一台560，那这个车是不是比560又小一号呢，完全不是，这台车呢其实是继承560的，其厂家自己也不承认说它继承560，但事实是530上市之后呢560就停产了，所以这车它从平台以及从大小，从定价来讲都是跟之前560是很重叠的，官方指导价在5.98万到7.38万之间，就这么一个区间。

那这部车呢，看它的整个大小啊，它长度只比560多了35MM，就3厘米，宽度呢多了2.5厘米，高度还减了一点点，所以不能说它的车身真的比560大多少，但是它的这种造型风格，它的车头很高，所以整个感觉就比560更显得威武，包括它的侧面，是一种相对比较平直的造型啊，这个车头，我发现它的车头跟汉兰达是一样高的，所以你从正前方这个车开过来的时候，感觉真的就是开着一台大车。

然后它的整个设计元素，其跟之前的510是很像的，不过我觉得510要更圆润一点，然后这部车呢更加的方正硬朗一点，可能这也是厂家，想要刻意做出来的这种效果，但是510轴距很短，是小巧设计，这个车轴距是2750mm，但是我站在这个侧面的时候，觉得这个车，车身显得特别大，看起来这个轮子显得小，实是实际上它只有17寸。

17寸在今天的这种，长度4米6的SUV上确实是显小的，很多SUV用到1819寸的轮子，那它这个轮胎是很厚的一个轮胎，这个在行驶品质上有很多优势，但是我个人觉得，用后的轮胎没有问题我是支持的，用17寸的轮圈，我觉得从经济实惠角度来说，也没有问题，但我觉得有争议的是，它这个轮圈的设计，因为它强调了这些竖条，但是它弱化了这个边缘，它边缘全部是黑的，所以呢，远看你是看不到这个轮圈到底有多大，你只是觉得这个轮子的中间有很多竖，条在，但是不到轮圈跟轮胎的边缘，也就看不到这个轮圈的边缘，所以这个，感觉我觉得进一步，使这个车显得轮子小了，我个人是对这个轮圈的设计啊，有一点争议。

那再来看这个车尾，车尾其实就比较普通一点啊，但是它有它自己的特点啊，其实也很棱角分明，那我第一眼看到的东西呢，就是它这个灯啊，没有之前560的那个LED灯调在里头了，它这个是相对比较普通的颗粒感觉，所以这尾灯，包括整个车尾，我觉得比之前560要稍微识别性要，弱了一点，但是后面这些，尾翼的造型还是有一点动感，然后打开之后，它这个尾门，还是宝骏这两年一直在用的这个叫做，贝壳式的尾门，整个包裹过来的，而之前它们这里还是灯，现在它们把灯移到下面去了，所以啊打开之后呢，我自己觉得开口还是比很多车要宽，不过这个开口有点高，毕竟这个是个SUV，然后这个地台呢，底下有一个挺大的全尺寸的备胎，然后这里是顶配版本的低音炮，音响的低音炮啊。

大家再看看尾箱有多大，这是一直宝骏的一个强项，常规状态下它其实不算特别大，因为它地台高，但是我把后座靠背放倒你就知道了，它的放倒的方式呢其实略有点麻烦，它要把这个坐垫抽起来，往前放，然后呢再把这个靠背放倒，往下一压，好压平之后呢我再把这个，遮雾帘也取下来，它这遮雾帘呢是有两块这个延长板啊，可以让你的座椅在调整角度的时候，依然可以把后面挡的严严实实，然后我先把这块东西，挪走之后大家来看，这就是宝骏的SUV一贯我最喜欢的地方了，就有一个真正的纯平的，后尾箱的空间，我1米7的身高，可以躺直好吧大家知道这里有多长了，这种尾箱空间可以用来做什么呢，大家自己发挥想象力吧，反正这个车真的是很大很好用的，不过就是这个尾箱稍微高了一点，尾箱够大。

这车的后座呢，后座也很大，首先它这个地台一上来，你就像进了一个别人的阳台，或者小房子一样，因为它真的就是全平的，我们经常说全平区，这里都有一些一点点的这种，小小的台阶，这个车完完全全没有，所以你真的在这个后座的感觉就是，很自然的蹲在这也可以，这个是我前面的。

我的坐姿和我的驾驶位置啊，真的这个后座完胜很多同级车，它的轴距其2750mm，又不算在SUV也是特别大，但是它的空间利用非常好，包括我刚才讲到，这个座椅在抽起来放平的时候，它要有一个动作，要抽起来这个动作好像比较麻烦，但是你毕竟不会经常去放平座椅吗，所以这一点麻烦是可以接受的，但是把它坐垫掀开，它这底下还有一个很大的储物槽，很大的我觉得放杂志啊放，当然高跟鞋放不下，但是平时的车上的所有的文件，甚至一些工具，其实都可以放一直延续到这边的，所以实用性还是相当好。

然后座椅的舒适度我觉得也很自然，我坐这里的时候，这个坐垫的长度是很长的，也比较高，包括中间这个位置也很平也很高，这个中排座椅我觉得中间的位置啊，可以说是完胜了很多很多的SUV，不要说不到十万的，基本上30万以内，都很难找到一个SUV的后排中间位置，有这个车坐的这么自然这么舒服。

这个530的整个车厢呢，跟之前510可以说是一脉相承了，跟外形内饰一样，都是一套新的设计语言，这个是语言，凸显的就是它这个立在这里的屏幕啊，显得有些档次感，然后它这块面向驾驶者的这块材料，浅色的也看起来很高级，摸起来也很高级，它是软软的，特别软啊，是一个皮质的材料，不知道真皮还仿皮，真的缝线把这个缝起来，所以这一块，确实把它的高级感给提出来了，那其它方面的材料其实一般般了，包括这个很有形式感的这一列按钮，看起来很漂亮，但摸起来其实质感吗一般般，然后这个车，一些按钮用起来我觉得不是太方便，比如说它这个手动空调，它全系手动空调，它的风量啊，它的温度啊都是上下拨的，其实动作要很细碎，包括它的车联网系统这个音量，最常用的音量也是要这样点的，整个界面不到一个旋钮，有些功能，我觉得旋钮还是开起来会方便一些。

那还有它这个中间的杯座，这也是一个不够好用的地方啊，看起来挺大，它后面还有个软垫可以放硬币，但是呢，我这些中年油腻男的这个保温杯啊，放在这里一刹车它就会倒一拐弯，它就会倒啊，当然你不放保温杯，你放一些细瓶的矿泉水，也会有这个问题，所以我觉得厂家应该在这里，赶紧加上一些橡胶，这种小块，在这里可以吸住你的饮料瓶的，然后这部车的配置呢，我刚才说到中间是一个手动空调，这个不太高级。

这个车联网的系统，总体上用起来还比较容易上手，它也有WIFI的功能，可以在车上看股票啊，上网应该是不行啊，但是看新闻啊什么是可以的啊，听书可以，但是我自己觉得这些都不是很实际的功能，最实际功能，还是把手机可以方便投上去，但是这个车呢，暂时是不具备这个功能的，这个界面我觉得有也有点LOW，跟这个车的整个很国际范的设计，看起来有些格格不入，还有这个车的音响系统呢，顶配版是，用的一个infinity体的一个音响系统啊，比较有环绕感觉，虽然说谈不上是顶级一流，但是在宝骏我试过的所有车里头，包括在10万左右价位的车里头，其实已经算是一个，我听过的相当好的音响。

那人体工程基本的坐姿啊，视野这些都还不错，但它的方向盘呢只能是上下调整，不能伸缩，所以特别矮小的同学，如果要坐得近的话，方向盘可能会离自己太近了，这个方向盘直径比较大，虽然它放了很多的功能按钮啊，音响啊，行车垫啊这个还有定速巡航啊，用起来很好用，但是我的手握在这里的时候，我都觉得握不完，这个方向后面，手指是这样平放在上面的，这个握感并不是很好，如果再做细一点，手指可以抠住整个方向盘会更好，很少车是这样的，所以我不太习惯。

那这台双离合的版本，这个后面顶配版的，是有这个AUTO HOLD和电子手刹的，这个是用起来很高级，而且这台车没有大家讨厌的自动启停，我觉得反倒要表扬它，再说这张座椅，和这座椅看起来的造型还是，挺有档次的，头枕位置非常好，这个腿托够长够高，所以可以把大腿托的很舒服，但是它的材质呢虽然摸起来很软，不过它其实是个仿皮材质不透气，又没有做打孔，所以真正做久了之后呢，这台车虽然空调很凉，但是我的背还是一直在流汗，有的东西你真的要体验。

今天我们看的这款车，是宝骏新一代的动力系统，也是我个人第一次接触的，就是1.5T的涡轮发动机，配上DCT双离合的变速箱，这个涡轮的发力其实还是很平的，那现在配上双离合变速箱之后呢，这台车的起步的反应，在双离合里头算是调校的相当自然的，虽然你松开刹车之后，它还是要迟疑那么小半秒才开始动起来。

最后说说油耗，这个车油耗比我预想的还要好一点，在高速上可以做到7升出头，然后在日常路况有一些堵车，有一些国道这样走起来呢，大概是9升左右啊，但是如果很堵车它过10升是肯定的，但是总体上也证明，换了涡轮再换了双离合之后，它的动力的效率还是很好的，而且宝骏的车一贯用户反馈的，油耗都不会高，这一点还是可以比较放心。

下面呢再来看一个小的细节，就我现在把门打开了之后，它的门槛位置是很干净的，因为这个门底下呢，是直接可以把这个门槛裹得严严实实，所以你上下车的时候，即便腿会摸到这里，也不会说把这个裤腿给搞脏，这个是一个很好的设计。

今天这一台7万多，这么大概这样的配置，你会不会考虑一台宝骏530呢，这样的答案，也就决定了宝骏这个品牌，未来能走多远。