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奢华品牌最看重的就是底蕴，看看那些豪华品牌的C级，就好比奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L，现在的宝马5系列，在外观上并没有太大的差别，当然也会有一些改进，但是也有借鉴之处，就拿宝马来说，“霍氏拐角”的造型，几乎在宝马5系列上都有。相比之下，丰田的皇冠，已经发展到了第十六代。
前一代的汽车还算可以，但从第十四代起，就发生了翻天覆地的改变，再也看不到第十三代的“影子”，第十四代也就是“末代”，到了第十五代，一汽丰田国产再也没有出现过，和第十四代比起来，也发生了翻天覆地的改变，依旧没有任何的传承。现在，16代的皇冠也正式登场了，让我们来看看。
更确切地说，这款车不再只是一款型号，更像是一款高档轿车，公开展出的，就是一款与凡尔赛C5X差不多的跨界车型。两款车使用了两种颜色，不管是什么，都是颠覆式的，你要是把车标贴上去，从外形上去猜测，我想，有不少人根本分辨不出这辆车的“真实身份”。你会认为这是一款法系或者美国的汽车，不过没几个人会想到这就是日系的汽车。
至于外形，我们就不多说了。这款新车一共有7款，其中2.5 L两款，2.4 T混合动力版，日本的价格在435-640万日元之间（大约21.14-31.10万人民币）。丰田公司也说过，这款车不会在中国本土生产，而是会作为一款进口车型，一汽丰田负责销售，因为2.5 L和2.4 T的税率都高，所以在中国的销量价格也不会和日本的车型相提并论，甚至有可能“升级”到三十万。
它的内部设计是怎样解释豪华和高技术的？仪表盘、中控屏幕、电子档杆都必不可少，中控台和车门上也有很多软性材料，而且多用途的方向盘非常厚实，手感应该很好，奢华程度堪比雷克萨斯ES，不过内部的“越级”却没办法实现，丰田或者雷克萨斯或许会给予你很好的内部体验，能够给80就肯定不会100，“工匠精神”依旧会“斤斤计较”。
这辆车的长度和宽度都在4930*1840*1540 mm，轴距2850 mm，虽然体积很大，但是后座的面积并不大，更不要说C级了，就算是B级车，也没有什么太大的区别。此外，其后部平台凸出部分更高，对于中座的乘员来说，其乘坐舒适性尚需进一步研究。另外，这款车是以TNGA-K为基础的，是一种横向驱动的平台，凯美瑞，亚洲龙，汉兰达，赛那，都是在这个基础上开发出来的。
在动力方面，2.5 L的双擎版最大输出为249匹，匹配E-CVT变速器，2.4 T混合动力最大输出为350匹，6 AT变速器。
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