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合资中型轿车市场一直都是最多消费者买车的细分市场，而且由于最近购置税减半的关系，也进一步带动市场热情。根据乘联会发布的1-8月销量数据显示，有5款车型完成了10万大关，而且榜单上还出现了电动车的身影。具体情况如何，接下来就一起来看看。
NO.1：丰田凯美瑞
销量：153497辆
凯美瑞作为合资中型车标杆，十多年时间一直都非常稳定，多次进入到榜单前10的位置，这也让它成功登顶细分市场榜首的位置。优秀的产品力以及口碑是消费者无法拒绝的理由。这一代凯美瑞向年轻化方向发展，加入了运动版车型，也吸引到更多年轻人入手它。
NO.2：雅阁
销量：139904辆
雅阁在前8个月销售了近14万辆新车。本来是可以超过凯美瑞的，但由于上半年雅阁因为供应链问题而导致产能受限，被凯美瑞分走了很大一部分市场，但随着下半年情况好转，雅阁的销量也逐渐回归到往日的水准，相信要不了多久就可以重回第一。
NO.3：宝马3系
销量：106540辆
宝马3系排到了榜单第三，这一代3系热销的原因主要是新车在舒适性和豪华感方向做到了突破。与此同时，新3系在外观和内饰设计上也是走在行业前端，没有明显短板的产品力很难不火。
NO.4：日产天籁
销量：14176辆
日产天籁也是这个细分市场内的老选手了，宽大的空间、柔软的座椅以及较低的养护成本，都让天籁成为消费者买车的目标之一。除了产品力之外，终端市场较为有诚意的现金优惠也让天籁变得更有性价比。
NO.5：奥迪A4L
销量：101203辆
虽然这一代A4L已经临近换代，不过销量却一直都很给力，这主要是得益于终端市场上的巨大优惠。40TFSI入门车型裸车价大多都是在26万左右，不到30万买一台A4L，还是挺划算的。尽管车型偏老一些，但在价格的诱惑力之下，这些都无所谓了。
NO.6：迈腾
销量：98613辆
迈腾作为德系中型车的主力车型，虽然没有进入到突破10万的阵营，但其每月稳定过万的销量给予品牌销量很大的帮助。不过这一代迈腾在售时间也比较长了，要想做到进一步突破，大众应该要给这款车进行改款或者换代了。
NO.7：帕萨特
销量：93481辆
在经历了三年前中保研的重创之后，帕萨特一度跌到了谷底位置。后来帕萨特也开始对安全性进行查漏补缺，随后在中保研的补考中收获了好评，也算是浪子回头，让市场对这款车重拾信心，不得不感叹帕萨特的号召力，换别的车，可能连翻身的机会都没有。此外，中期改款后的帕萨特外形变得年轻化，也算是为其拓展更多受众。
NO.8：奔驰C级
销量：93013辆
奔驰C级在1-8月份销量不敌3系和A4L，当然这并不是产品力的问题，这一代C级产品力可以说很强。这主要是新车前期刚刚上市，指导价买车很不划算。不过来到下半年， C级在终端市场的优惠已经颇具诚意，全系都可以优惠4-5万元，买车压力一下子就变小了很多。相信到年底，C级的销量会追赶上来。
NO.9：丰田亚洲龙
销量：75247辆
作为一汽丰田的中型轿车，亚洲龙被认为是八成功力的雷克萨斯ES，并且在级别上也要略高于凯美瑞，所以该车在市面上也挺受欢迎。
NO.10：Model 3
销量：68120辆
电车上中型轿车排行榜，这在过去可是不存在的事情，但现实情况就是发生了。Model 3这款车不用说太多，基本都是供不应求的状态，销量非常火爆。
总结
综合来看，中型轿车市场全被合资品牌包揽，这也说明这片细分市场对于自主品牌来说是属于弱势项目。
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