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家人们啊，咱们就是说，想要50万预算买台真正的豪华性能轿车不容易，因为想要满足“性能”二字，首先是需要一个优秀的发动机支持，但是豪华品牌的动力就像是奢侈品牌的包包，价格自然不菲，你平时一身穿搭就靠这个“包”来衬托。而随着排放法规越来越严格，连百万级豪华车型都开始减少八缸动力使用，你还指望着一台四五十万可以买到的豪华性能轿车有六缸？没有六七十万甭想，所以这个时候看到奥迪S4就如同久旱逢甘霖，可真是“天上掉馅饼”一般。
不夸张的说，50万级性能车哪家强，奥迪旗下找S4就够了，这款纯进口豪华中型车搭载3.0T V6发动机，拥有500N·m最大扭矩，官方百公里加速仅需4.7秒，具有奥迪最经典的quattro全时四驱系统，让加速与操控都碾压同级对手。关键是价格，目前在售的2022款 S4车型指导价为48.08万元，这比此前还要贵了一些，此前老款当真属于50万预算可以落地，同级奔驰AMG C43指导价就接近60万，怎么比？用这10万改装一下不香吗？保证加速轻松4秒内。
不过话说回来，奥迪S4可能在设计方面低调了一些，尤其是这一代A4车型中期改款之后，你会发现普通A4L和S4之间差距很小，都具有运动套件，只能通过细节来感受属于奥迪性能系列车型的专属元素，才能判断这不是一台“A4L”。尤其是又经过这两年的改款升级，让二者之间差距更小，此前中网格栅还能看出不同，现在也只能看中网格栅处的标识，比如红色S4专属车型标识。两侧大灯组还是老样子，矩阵式LED光源没有缺席，虽说样式不差，可就是难以带来特点。
作为一款纯进口身份的豪华中型车，奥迪S4显然不会在尺寸上带来惊喜，它和标轴A4保持高度一致，4770*1847*1410mm的长宽高和2826mm轴距，比一般合资中型车也难占上风，尤其是车长确实一般，因此看起来略显紧凑，有一种钢炮既视感。当然，如果你只是粗略观察一下，它和A4L的视觉效果差不多，简洁流畅的线条是标准的奥迪设计思路，搭配银耳和19英寸双五辐式轮圈，还内置了尺寸较大的六活塞红色刹车卡钳，凸显不凡性能。
尾部设计倒是能够看出和A4L明显不同，因为S4采用了双边四出圆形排气设计，这也算是展现性能的最好方式，让人一看就知道不好惹。但问题是A4L也能改装达到这一效果，S4这一套尾部扩散器真是略显保守了，再加上尾灯组也没啥不同，除了深踩油门让人感受到来自六缸动力的迷人声浪，还真是难证明它不是“A4L”。
坐进车内后，失望再次扑面而来，即便其它竞品也是这么做，可问题是A4现在使用这套设计并没有什么亮点，中控台很难满足年轻消费者对科技感与豪华感的要求，而奥迪S4的受众群里又无疑是特别年轻的消费者，不然谁会这么追求性能？所以除了打孔+红色缝线搭配的小尺寸平底多功能方向盘，和中控台加入碳纤维饰板，再搭配门板处翻毛皮材质应用，很难感受到不一样的氛围，红色真皮包覆的座椅在A4L身上也能拥有，但缺少菱形纹路。说到底，还得看细节才能区别。
功能配置谈不上丰富，但你可以选装拥有较为主流的驾驶辅助系统，比如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航和自动泊车入位等，选装后是可以达到L2级别。而其它舒适性或实用性功能，我们看到感应后备厢、全车无钥匙进入、HUD抬头显示系统、前排座椅多向电动调节和加热按摩、后排座椅加热、B&O品牌音响、30色氛围灯等诸多高端配置，可以很好满足高品质出行的要求。
简单聊一下空间，就像一位奥迪S4车主告诉我，他买车时就没考虑什么空间，因为买这台车就是为了性能，毕竟能花50多万买台性能车的家庭，也不会少一台MPV吧？所以只要前排满足预期就行，而此次试驾者身高1.8米左右，调整好前排可以获得一拳左右头部余量，得益于一体式运动型座椅应用，舒适性与包裹性兼得，还能照顾质感。但进入后排，腿部只剩下两拳左右，属于够用但不宽敞。
最后来看动力，3.0T V6发动机有多么优秀？双涡管设计搭配奥迪调校，最大功率可达260kW（354马力），最大扭矩为500N·m，并且具有很强的魔改潜力，搭配ZF的8AT变速箱和S系列底盘调校，你能让它发挥远超原厂的驾驶乐趣。当然，原厂已经很不错了，对咱们普通人来说已经是天花板水准，百公里加速实测轻松跑进4.5秒，如果你稍加改装，4秒内同样无压力，骨灰级改装玩家足以让它媲美跑车性能。
总结：可以说奥迪S4是一台专为年轻人打造的性能钢炮，因为50万预算买不到产品力一样的车型，奥迪这一点确实比奔驰和宝马良心。但同时也有一定槽点，它很难带来令人一眼就感受到的性能范，过于低调有时候也不太好，可在绝对性价比面前，它依旧是销量最佳的50万级性能车。
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