大改款AMG C63 S E PERFORMANCE登场

奔驰在推出W206世代C级时就曾预告，这将是品牌首个全车系4缸引擎搭配油电动力系统的车系，一般车款提供48V轻油电与PHEV动力系统，性能取向的AMG C63则与C43共享2.0升直列4缸汽油引擎(原厂代号M139l、476匹/544N·m)与F1车队采用的电控涡轮技术外，还导入了由6.1kwh的锂电池与后轴电动马达所构成的PHEV动力系统，综效输出680匹/1020N·m，官方宣称零百加速3.4秒，比W205 C63 S快了0.6秒。

W206世代C63 S全称为Mercedes-AMG C63 S E PERFORMANCE(以下简称C63 S)，后面的E PERFORMANCE代表导入F1技术的PHEV动力系统，一样提供轿车与旅行车款。特别的是在车身尺寸方面，为了植入PHEV动力系统而变大了。双车型的车长相比一般车款拉长了83mm，其中有50mm用在车头引擎盖；前轴轮距拉长76mm；轴距增加了10mm，这样的设定也让C63 S看起来更具战斗姿态。

车身外观上多了AMG专属的装扮，像是引擎盖上的原本的三芒星换上了AMG专属的月桂花环标示，也是AMG首款采用黑色AMG圆形标示的量产车款。最显眼的莫过于引擎盖上多了导流孔，有助于动力系统降温。并提供一系列外观套件让车主打造出属于自己的车型。

在车内布局方面，在维持一般车款的布局下，换上了AMG专属的运动化座椅，原厂也提供了多样化的内装饰板与皮革等作为选配套件，彰显C63 S运动与奢华的一面。MBUX车机系统也新增了AMG、赛道竞技与插电式油电混合动力系统的设定，这次连抬头显示器上也出现了AMG车款专属界面。

C63 S与A45 S采用相同的M139引擎，不过单引擎输出受惠于F1技术的电控涡轮，来到了469匹，比A45 S 的416 匹提升了不少；布局方式也因应底盘而改成了纵置，因此C63 S的引擎代号为M139l。匹配9速湿式单离合器MCT变速系统，官方宣称它能给予驾驶者更直接、更灵敏的换挡和加速表现。

AMG设计团队在后轴植入了一具最大马力201匹的电动马达，并且匹配2速的变速箱，综效输出680匹/1020N·m。官方宣称轿车与旅行车的零百加速3.4秒，比W205 C63 S快了0.6秒。极限速度为280 km/h(需选配)。搭载的6.1kwh锂电池能提供13公里的纯电续航里程。

同时也标配了避震器阻尼软硬能自动调整的AMG RIDE CONTROL悬挂系统，它提供了Comfort、Sport和Sport+三种软硬设定、加上后轴转向系统，低速状态下会让后轮向前轮相反方向扭转最多2.5°，以提升车辆的灵活性。中高速状态下让后轮向前轮相同的方向偏转最多2.5°，以提升行驶稳定性。

原厂提供了8种的驾驶模式，搭配上述的三种悬挂阻尼设定，可以说是历来最多，除此之外，还有四种动能回收模式(最高功率达150 kW)供选择。为了弥补直列四缸引擎在听觉上的缺憾，原厂还提供了模拟声浪模式，让你可以在车内听到传统V8 的引擎声浪。

布局从横向变成了纵向（毕竟奔驰C是后轮驱动为主的车款），另外原厂也导入了F1 科技的电动涡轮辅助技术，也就是就说依靠电力来驱动涡轮增压器，给予车辆更出色、更强大的马力，在内燃机的部分最大马力为469匹，对比A45 S 的416匹提升了不少！