丰田是混动鼻祖，丰田的电车到底如何？

如果丰田不说自己是混动圈第二，恐怕没人敢说自己是第一。混动全球做得最好的丰田，它的电动汽车到底如何？车轱辘编辑来到丰田的4S店，一探丰田旗下纯电平台开发的首款电动汽车bZ4X，就这名字，说起来还挺拗口的！

bZ4X比丰田燃油车颜值都高且很运动和个性

此前，bZ4X发布22-30万元的预售价，轴距高达2850毫米的bZ4X，和其他电动汽车一样，采用了长轴距设计，这样设计的好处就是看上去更加大气，同时增加了腿部空间，尽管它的车身长度只有接近4.7米，但丰田的车内空间布局，还是很宽敞，并且还有452L的行李箱容积。

bZ4X的造型也是一改丰田传统油车的设计风格，没有进气格栅的前脸，LED日间行车灯和LED远光灯都很个性，前脸看上去十分犀利，同时还有一些科技感觉。此外，特别是车头两侧空气动力学组件，犹如跑车或者战斗机的吸气孔。

bZ4X的侧面翼子板和侧包围都是采用双拼色的撞色设计，这样也让bZ4X看上去更加越野和野性，如此设计还有一个好处，就是在路上可以防止石子等弹起的剐蹭。此外，侧面黑白相间的花瓣式轮毂的款式也很运动，而后视镜上也配备了摄像头！

尾灯的造型就比较夸张，可能以前只有在雷克萨斯上才能看到如此造型设计，横向贯穿式尾灯，还有拱桥式的尾部灯光组，是不是有点中国廊桥的元素，如此造型设计的尾灯，夜间点亮后的视觉效果一定很好看。

中控台很有层次感且内饰科技

bZ4X的中控台设计十分个性，特别是层次阶梯分明的中控台布局，很立体。12.3英寸的中控大屏，保留了多个物理按键，主要功能就是开闭空调和调节温度等，方便驾车时操控，大屏的边框还是比较大，让显示面积缩小，如此设计好处就是增加了大屏在颠簸路面的抗颠耐久性，而屏幕的亮度和清晰度，相对中国品牌来说，还有提升空间。

多功能设计的方向盘上的按键触感很不错，但大量采用钢琴烤漆设计的中控台，看上去虽有质感，但耐脏性略差。此外，7英寸的液晶仪表，尺寸还是比较小，但可显示的内容一点也不少，有温度、速度、全速自适应巡航等信息，并且有着HUD抬头显示的感觉。

bZ4X全系具备L2级驾驶辅助能力，全系配备了全速自适应巡航系统，全系6个安全气囊、胎压显示、全车安全带未系提示、ESP和主动刹车等配置，可见bZ4X对驾乘人员的主被动安全还是很关心。

座椅舒适且乘坐空间宽敞还注重车身刚性安全

bZ4X的座椅除了低配采用织物混搭设计，其余车型都是采用仿皮和真皮混搭，亲肤的地方都采用真皮打孔设计，透气性相对不错，而座椅的软硬适中，包裹支撑效果到位，不硬也不太软，除入门车型外，其余车型都配备了腰部支撑调节，长途驾驶也不会感觉腰部疲劳。

bZ4X的第二排座椅具备靠背调节，让第二排乘坐舒适性还是不错，各种身高的人都能找到自己舒适的坐姿，且座椅对腿部的支撑也比较长，而第二排座椅相对平坦地板设计，让乘坐第二排中间的乘客也相对舒适了不少。此外，还有宽敞的后备箱空间！

采用热泵空调的bZ4X，在冬季和夏季空调对电池续航的衰减降低了不少，全系车型第二排都配备了空调出风口，让第二排乘客也能在夏季有凉风，冬季有暖风。全系还标配了车内PM2.5过滤装置，自动空调的配备，分段式不可开启的天窗，比全景天幕要更安全，考虑了车顶刚性的安全，车顶有横向加强梁。

写在最后

bZ4X的续航有400公里、500公里、560公里和615公里四种续航车型，两款高配为四驱设计，预售价格28万元和30万元，喜欢bZ4X的网友，其实续航615公里车型最值得推荐。

尽管只是静态体验，但bZ4X来自丰田e-TNGA架构，不是油改电的车型，而电池在底盘上，增加了底盘中心，加之后悬架采用E型多连杆独立悬架，让bZ4X有着斯巴鲁BRZ或者丰田86还好的驾驶质感。此外，bZ4X底盘电池有双层很厚的铝合金镂空装甲保护，避免了托底对电池的撞击而引发自燃。那么，22-30万元预算买电动汽车，您会考虑丰田bZ4X嘛？