别克旗下的运动型轿车，可选1.5T和2.0T，还要啥迈腾

上个世纪90年代，人们对于高端豪华车的认识，除了来源于大众，还有就是通用集团的别克，当年别克将林荫大道引进国内，地位直逼奥迪A6L。在华35年时间里，别克也一直深谙市场发展之道，针对消费者需求推出了很多走量车型。

君威是通用集团面向年轻市场推出的一款B级车，整体走向非常运动化。特别是别克君威GS，一改往日的平庸与沉闷，在多种运动套件的作用下，显得更加潮流运动。上市之后，也对大众迈腾、本田雅阁、日产天籁等竞争对手形成了冲击。

别克君威的前脸采用了“盾牌式”进气格栅造型，尺寸虽然不大，但是在银色镀铬饰条的装饰下，显得非常精致。熏黑的中网上带有红色的GS标志，也凸显出了车辆的运动化定位。日间行车灯和前车灯融合在一起，L型的造型非常锐利。前车灯由105颗LED光源组成，点亮后散发出一种“生人勿近”的气场。

得益于4米长的车身和2.8米长的轴距，别克君威的车身看上去非常大气舒展，平行的双腰线使整个车身显得非常流畅。亮黑色18英寸轮毂，内置红色Brembo四活塞刹车卡钳，异常耀眼。轮胎选用了马牌Contimax Contact MC5系列，抓地力、摩擦力都非常优秀。

新款别克君威的车尾箱较于上一代车型做了细微的调整，后备箱上延伸出的小鸭尾扰流板以及双边双出的排气管，构建出了不错的运动视觉效果。尾灯采用了分体式设计，灯内的布局与前车灯造型相似，形成了前后呼应。类似扩散器的装置，让车辆的运动化气息得到进一步凸显。

内饰没有那么多运动化的配置，整体显得比较沉稳，中控台采用了与上一代同款的设计语言。带打孔的三辐式多功能方向盘采用了平底设计，彰显出了一点点的运动气息。方向盘的手感不错，功能按键也很灵敏，基本能做到指哪打哪。

仪表盘采用了机械式设计，三个表盘各司其职，驾驶员可以从上面读出需要的信息。中控台配备了一块8英寸液晶显示屏，内置车载多媒体系统，有百度AI语音助手、实时导航、随心听等，还搭载了无线car play功能。中控屏的功能大部分都可以通过触控实现，但屏幕下方依然保留了物理按键，可以满足不同驾驶员的驾驶习惯，这一点非常贴心。

座椅配备的是具有AGR认证的运动型座椅，头枕上带有GS的英文字母标志，周边还加入了红色缝线。前排座椅支持10向调节，并带有电动调节、座椅加热功能。尊贵型车型还具备通风、按摩、驾驶座记忆功能。后排座椅还提供了中央扶手和后排杯架，多了一些商务气息。

配置上，别克君威全系支持车联网、OTA升级。车内还配备了6个喇叭，尊贵型车型配备了11个BOSE扬声器，可以为车内乘客带来殿堂级的视听感受。

虽然美系车因为油耗的问题经常遭到消费者吐槽，但别克君威的整体表现还比较让人满意，入门级车型配备了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大马力169马力，峰值扭矩250牛米。根据官方测试，它的百公里综合油耗为6.76升。

另外两款车型全部配置了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，传动系统上也匹配了一台9挡手自一体变速箱。经过调教后，系统的燃油经济性得到了进一步提升，百公里综合油耗仅7.1升，零百加速时间也只需要7.1秒。

现在国内的中级车市场竞争异常激烈，除了大众、丰田、本田、日产等经典老牌合资车企之外，还有很多强势崛起的自主品牌，它们除了在颜值上互相比拼，内饰、配置也越来越“卷”。别克君威面对着这些如猛虎一般的竞争对手，只能在价格上做出一些让步，现在每款车型在售价上大约有4.2万的让步，入门级价格降到了15.48万，性价比还是比较不错的。如果对这款车感兴趣的话，不妨可以到润华别克匡山店了解一下。