【e汽车】试驾|新一代领克03，越了解，越着迷！

说到领克03，很多人都不会陌生。

作为领克品牌基于CMA基础架构打造的第一款轿车，上市三年多时间以来，领克03不仅在这一市场占领了一席之地，并衍生出领克03+以及领克03+Cyan定制版等性能车的补强，为中国品牌开启了“性能车”的历史。

不过随着时间的推移，越来越多的新产品涌入了这块细分市场，领克03逐渐露出了疲态。如何破局？于是，新一代领克03应运而生。那么，这一次新一代领克03又将会为我们带来哪些惊喜呢？接下来我跟大家做一个详细的分享。

先来说说动力系统，此次新一代领克03提供三种动力方案，分别为Drive-E 2.0TD T4 Evo、Drive-E 2.0TD T5和Drive-E 2.0TD T5 Evo；输出功率分别是160kW、187kW和195kW。而变速箱则分为7DCT 、7DCT Evo、8AT。

不难发现，此次新一代领克03取消了原来的三缸1.5TD的动力总成，以T4 Evo替代，这样燃油车型全系四缸，消费者再没什么可纠结了。

除了2.0T动力版本外，还推出领克03 EM-F，即油电混动版本车型，其搭载由3挡双电机混动电驱DHT Pro和DHE15混动专用发动机组成的油电混动系统，这套混动系统拥有7.2秒的破百时间和低至4.5L的百公里综合油耗，兼顾了效能和性能。

此次笔者试驾的是新一代领克03+车型，其动力总成升级为Drive-E T5 Evo，最大功率为265马力（195千瓦）/5500rpm，最大扭矩为380N·m/2000-4000rpm。传动部分，匹配爱信8AT手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间5.7秒。账面数据相比在售的领克03+，上涨了11马力以及30N·m，0-100km/h加速时间减少了0.2秒。

新一代领克03+共有四种驾驶模式，分为经济、舒适、运动和赛道。从实际体验来看，在经济和舒适模式下，它的脾气还稍微好驯服些，动力响应不焦躁，甚至还会慢半拍执行你油门踏板上的动作，但随着发动机转速慢慢提升至2000rpm就升挡，速度80km/h就能升到8挡，整个过程动力衔接相当顺畅。

切换至运动驾驶模式，和前边两个驾驶模式的差别就很明显了，最直观的感受是油门响应更加机敏，加速超车不再需要“等”转速，很凌厉。另外转向力度会偏重一些，同时发动机转速也更容易突破排气阀门打开的阈值(3000rpm)，浑厚的排气声浪一不留神就被触发，这一整套下来会让你获得全面的满足感，所以说日常驾驶，使用运动模式足够了。这里还需要特别说明的是，新一代领克03新增加了方向盘声浪开关按键和赛道模式按键，在按下开关后，赛道模式与声浪阀门均可一键开启。

对于性能车来说，良好的悬架支撑性必不可少，这一点新一代领克03+做得不错。尤其是对车身侧向支撑非常足，重心转移的响应足够迅速，丝毫不拖沓。但缺点也显而易见，就是牺牲了些滤振效果，路面的细碎振动和较大颠簸都会挺明显地传递到车内。

值得一提的是，此次新一代领克03+还配备了第六代博格华纳四驱系统，集成度更高、扭矩精度更进一步、旋转惯量更小、响应更快，可智能实现前后50：50扭矩分配。

总的来说，新一代领克03+不仅为消费者带去了同级别最强的产品实力，也为广大用户带来澎湃的驾控体验。特别是在运动模式下，浑厚的排气声浪确实让人非常着迷。

接下来，我们在进一步来聊聊它的外观和内饰：

之前新一代领克03专利图被爆出来，结果网上好多人说丑，尤其是前脸部分。但有一说一，当你看见实车之后，相信很多人就会改变之前的看法。至少笔者觉得这样的变化，第一眼感觉真的不丑，而且非常酷，完全和网上专利图不一样。具体来看新一代领克03前脸有哪些变化？

首先，新一代领克03将中网与前保险杠进行了重新优化，更大的下进气格栅造型，搭配向两侧延伸的雾灯设计，不仅提升了整体的辨识度，还使得新车看上去更加动感凌厉；

其次，新一代领克03采用官方称之为北极之光日行灯，灯柱造型更狭长立体，连接机盖接缝处黑色纹理。与此同时，新的灯组还提供了更加炫酷的迎宾灯效果，更好的凸显领克03的年轻感。

车身侧面的变化不算大，但是普通版03车型也得到了之前03+的轮毂样式，而03+则升级了新样式Y型锻造轮毂，保持了各自的差异化。

车尾的变动也很大，新一代领克03采用了贯穿式的能量晶体跃动尾灯，中间的LYNK&CO标识也会被点亮。后包围进行了重新优化，设计师把底部扩散器设计得更为明显，扩大了底部黑色色块的面积，这样就让原本厚重的车尾变得更单薄，再配合双边双出排气，相信没有哪个年轻人会拒绝。

内饰方面，新一代领克03也做出很大的变化，更注重科技感以及豪华感的营造。尤其中控台使用了大量的软性材质配以麂皮材质覆盖，使整体质感非常出色。

三辐式平底方向盘运动感十足，两侧手握处也采用皮革打孔工艺。同时，支持方向盘四向手动调节以及带有换挡拨片功能。

新一代领克03采用了尺寸更大的12.3英寸液晶仪表盘，旁边是一块12.8英寸悬浮式中控屏，取消了之前的风量调节等实体按键。同时把出风口设计到了屏幕下方，两侧的出风口也设计成了贯穿式的。

值得一提的是，新一代领克03高配车型的中控屏，还可以在不同驾驶模式下自动升降高度。例如在运动模式下，降到最低位置保证视野；普通模式下会升起来，保证信息读取和操作便利度，类似滑盖手机一样，提升了不同使用场景下的合理性。

当然，这次新一代领克03内饰部分真正发生巨大变化的还是整个车辆的智能体验。

新一代领克03整车采用了GEEA 2.0电气化架构，并升级为高通骁龙8155芯片，整个算力大幅度提升。因此无论是语音交互还是触屏流畅性都得到大幅升级，而且也支持更多的“模式”联动。比如在运动模式下除了动力输出更活跃、屏幕降至最低以外，声浪排气阀会打开、氛围灯自动调到具有热血氛围的色彩、音乐也会更热血。而在所谓“醒神模式”下，空调温度调低，风量调至最大，并且你还可以用语音唤醒。

另外在智能驾驶方面，新一代领克03的雷达及摄像头硬件全面升级，可实现25项智能驾驶辅助功能，其中包括HWA高速公路驾驶辅助和 ALCA打灯变道辅助等功能，这意味着新车在高速状态可极大缓解用户疲劳。另外新一代领克03配备的APA自动泊车辅助功能，基本上能满足绝大多数侧方位泊车，保证行车安全。

总结：

原本领克03就是一辆名副其实的话题神车，同时它也是一辆容易让人冲动消费的车。此次，新一代领克03除了对配置方面进行升级、调整之外，重中之重无疑是在设计、性能方面的变化。相信那些对颜值和驾控追求极高的年轻人来说，看它一眼就会为之着迷，这就是新一代领克03迷人的地方。不瞒各位，开完新一代领克03+，它已经让我相当兴奋了。