出口的哈弗H6 GT Ultra，外国人怎么看这款车？

是得，当2023年的哈弗H6 GT Ultra驶入停车场时，"节俭的Ultra "笑话就开始纷至沓来。但当车子启动时，办公室里的人就有点安静了。

当他们发现这是一款200马力，搭配七速双离合，质保7年，仅需5万美元就能拥有的四驱SUV时，每个人都想开开。

那么，一辆在纸面参数看起来几乎无可匹敌的车，能在众多竞争对手面前胜出吗？有一件事是肯定的。它确实需要非常令人印象深刻，才能赢得一个坚实的赞美。

售价如何？能获得什么？

4.649万美元的价格，你能得到这些：动力方面，你能获得一台200马力的2.0升涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速箱的四驱SUV。

长度方面，长4.727米，轴距为2.738米，比马自达CX-5长177毫米，两轮之间多38毫米，比丰田RAV4长127毫米，轴距长48毫米。甚至比七座的斯柯达Kodiaq还要长，接近中型SUV。

Ultra 作为这款车的顶配，基础款价格仅需4.099万美元。拥真皮座椅、前排座椅加热、无线充电、标配米其林轮胎、方向盘加热、电动全景天窗、电动后备箱和自动泊车功能。

主要竞争对手对比：

在包装和驾驶者吸引力方面可能最接近。

价格接近，但在动力、扭矩和保修方面有所下降

鉴于1.5升131马力的本田思域直到最近，零售价依然为4.72万美元，因此不难看出哈弗对H6 GT Ultra 4.649万美元的竞争优势。

它最接近的对手只能是福特锐际了，该车采用了豪华的Vignale AWD车型，它的动力更强，但价格高达4.959万美元，而且只有五年的保修期，并缺乏Ultra的许多功能。



替代方案：

是一个有趣的、完善的替代方案，但会被哈弗的强劲发动机和清晰的双离合器变速器甩在后面。这就是汇编竞争对手时的问题所在。当H6 GT被正确驾驶时，它的性能是最好的。

如果你想要一个实用的、常规的家庭运输工具，可以看看丰田RAV4混合动力车或基本的起亚索兰托。您更喜欢那些偏运动风格的车型？在5万美元以下的中程SUV中，没有太多的中程SUV在这方面接近H6 GT。

舒适性和质量如何？

让我感到惊讶。我以前没有驾驶过H6，也没有抱太大的期望，但这款超跑的内部装饰和许多主流对手一样好，甚至更好。这些材料感觉比福特或丰田做得更好，与现代和起亚相当，但在感知质量方面与马自达和大众仍有一定差距。这对哈弗来说是一个很好的标志。

当然，这在很大程度上取决于你对其仪表盘上的软触摸碳纤维外观材料的反感程度。就我个人而言，我并没有特别生气，门卡和中控台上的麂皮细节反映了皮革、麂皮和运动座椅上的仿碳材料贴花。仪表盘的结构很有趣，有一个12.3英寸的大型中央平板电脑式显示屏，在驾驶员前面还有一个较小的10-5英寸的屏幕。

信息娱乐系统有一套全面的菜单和功能，但屏幕反应很差，你经常需要在一个菜单功能上戳两三次，然后才会有反应。当你运行Android Auto或Apple CarPlay时，它占据了整个屏幕，执行像改变车内温度这样简单的任务，需要一个神秘的过程，即按下一个物理空调控制按钮，首先禁用手机屏幕镜像，然后改变温度（这需要戳一个小图标，以半度为单位进行调整），最后不得不切换到应用程序屏幕，以便你能重新启动手机屏幕镜像。


后备箱空间：

相当紧凑，只有392升，而普通版H6 SUV则有600升。福特锐际的后备箱容量为412升，但RAV4为580升，斯柯达Kodiaq则为630升。

将后排座椅翻转下来，你就有了1392升的容量。如果选择Ultra，行李舱里还有一个12V电源。
哈弗H6 GT Ultra 392升
福特锐际 Vignale AWD 412升
马自达CX-5旅行版 438升
雷诺Koleos Intens 4WD 458升

驾驶感受：
完全出乎意料的是，还有一个竞赛模式（与越野、雪地、沙地和经济模式并列），它使事情变得更加尖锐，怠速从900转上升到1200转，主动式排气管变得更加尖锐，最重要的是--换档逻辑变得更加积极主动。

通过所有这些步骤，底盘动力学的潜在优势就会显现出来。尽管H6 GT是在一个名为Lemon的平台上建造的，但所有这些基本要素确实非常好。乘坐质量是坚定的，但绝不是脆的或粗暴的。转向系统很有沟通性，刹车系统也令人放心，尽管最初踏板的感觉过于紧张。博格华纳Haldex全轮驱动系统意味着你能够在出弯时干净利落地应用动力，而不会出现争抢或引起不体面的牵引力控制干预。

将变速器置于运动、竞赛或更好的手动状态下，依靠出色的车身控制，将H6 GT对准你最喜欢的路段，好好地玩一玩，这真的很有趣。它听起来甚至令人激动，米勒循环发动机从3800转起就发出了空洞的、令人窒息的声音。双离合器变速箱几乎像扭矩转换自动变速器一样滑动齿轮，但在竞赛模式下，如果能在降档时有一些油门滑动的戏剧性，那就更好了。对于目标市场来说，这些锐利的动力有多重要完全是另一种考虑。

即便不考虑这些，它仍然是一个好东西。它有一些怪癖，比如当你撞到一个凹凸不平的地方时，危险信号灯会闪烁，或者当你在超车后面急速拉出时，会发出警告音，但是当你以较低的速度行驶时，这种全能的感觉使它与众不同，并转化为对底盘的信心。

油耗：

哈弗宣称H6 GT Ultra的综合油耗为8.4升/100公里，但恐怕我对该车的喜爱程度更高一些，看到的油耗数字更接近12升/100公里。

燃油经济性得到了帮助，因为Ultra的重量仅有1675公斤，对于这种尺寸的车辆来说，这一点也不差。事实上，有一些保时捷911的重量超过了这个数字。

它也比基本的斯柯达Kodiaq少100公斤左右，后者更短、更低、更窄。

安全性方面：

哈弗H6 GT Ultra获得了五星级的ANCAP评级。在获得该奖项的过程中，H6 GT在成人乘员保护方面的得分是90%，儿童乘员保护方面的得分是88%，弱势道路使用者保护方面的得分是73%，安全辅助方面的得分是81%。

虽然作为标准配置提供的安全设备的数量难以挑剔，但一些安全功能却有点侵入性。如果紧急车道保持功能被证明太过分散注意力，那么尽量记得在开始驾驶前禁用它，而不是在行驶中禁用。H6 GT的自适应巡航控制在高速公路行驶时与车道保持功能配合得非常好，帮助车辆在其车道上保持中心位置。

一个不足之处是，巡航控制只能以5公里/小时为增量进行调整。鉴于哈弗的速度表上真正的100公里/小时是103公里/小时，这也许并不理想。


总结：

我建议在购买之前先试一试，因为对于一些人来说，H6 GT会是一个非常令人惊喜的产品。对其他人来说，这将是一个富有启发性的练习，说明这个品牌已经取得了多大的成就。

以及它需要做的事情有多少，以便与同类中最好的竞争。差距可能很小，但这是一个差距。尽管如此，以4.649万美元的价格，哈弗H6 GT为自己赢得了大量的荣誉。