13万级高端混动SUV，皓极不止凭“省”立足

油价飙升到九元时代，越来越多的消费者把目光投向了新能源车型，无论是混动还是纯电，卷着“省”之外，大家更是在性能、配置乃至颜值上暗暗较劲，也让我们拥有了更多选择的余地。

东风风神应势推出了混动版本的皓极，这可是风神旗下首款搭载马赫双擎的SUV，也是东风DSMA超级架构首款SUV，自然在各方各面都有着相当亮眼的表现。

先看动力数据：配备马赫动力1.5T四缸混动专用发动机，皓极的系统热效率为41.07%，最大功率180kW，峰值扭矩则是达到了540N·m。

之前我有试驾过奕炫MAX马赫双擎版本，印象就是随叫随到、响应及时，在纳帕海高原上，面对山路能非常迅速地给我反应，尤其在我选择超车的时候，能感受到电机立刻介入，给到更强劲的动力表现。

搭载马赫双擎的皓极同样有着迅捷的反应速度，电驱系统在任何情况下都能即时介入，它的起步加速响应时间仅为0.15秒，无论是红绿灯起步还是加速超车，开着皓极都不会落下风。说到起步，皓极全车隔音降噪处理措施达到了140处，实现了起步0噪音，给驾驶带来了更强的高级感。

而由于电驱系统随时在线，双擎版本的皓极百公里油耗仅为4.8L/100km，几乎比燃油车节能50%以上——匀速行驶，发动机储备电能；刹车、松油门、下坡路时动能回收；起步、低速、堵车状态，纯电模式0油耗。

可以说，面对诸如CS75PLUS、哈弗H6或者途观L之类的竞争对手，皓极的动力性能比其中一些2.0T的车型更为充沛，而油耗又几乎省了一半。

而皓极身上的亮点又何止这些？分享完驾驶，乘坐的体验同样重要。皓极搭载了WindLink OS座舱，除了多媒体、爱奇艺、唱吧，还有同级少有的OMS座舱行为监测、手势控制、AR增强仪表导航，整车还支持FOTA升级，让你的皓极可以一直拥有最新的用车体验。

同级少有的还有副驾的女王腿托，这在皓极上是全系标配的，是不是很有新势力造车的即视感？副驾用户还能把靠背调到非常低，从而实现近乎平躺的坐姿，打开12.3英寸大屏放一部电影，漫漫旅途也不会无聊。

而在后排，作为一辆混动车型，皓极的地台做到了纯平，这倒是蛮让我惊喜的。得益于2825mm轴距，皓极的坐垫长度达到了505mm，座椅靠背角度更是十档可调，还支持4/6比例折叠，即使是长途自驾也能极大程度地缓解疲惫，再配合1.17平米的巨幕全景天窗，坐在任意一个座位上，都能全身心投入对沿途风景的欣赏。

最后再分享一下皓极身上我觉得比较吸引人的点吧。首先就是空间，基于东风风神DSMA超级架构，除了轴距堪比中型SUV，皓极车身宽度也相应增加，足以媲美一些豪华品牌车型；第二就是轮胎，皓极配备的是倍耐力蝎子胎，规格为235/50 R19，一条轮胎都单价上千，可谓诚意满满。

更激进的外观、更宽敞的空间、更贴心的配置，尤其是超强的燃油经济性，无论是13.99万元的定价还是家用车的定位，皓极在13万级混动SUV市场中都展示出了亮眼的成绩。靠“省”出色却又不止于“省”，皓极的产品力，一定值得看好。