逸动PLUS卖的这么好，究竟值不值得买？

2020款长安逸动plus1.4t旗舰型车主，买得顶配。2020年11月底购车，到2021年8月初，已行驶10831公里。这是长安的Incall app，可查看车辆的相关情况并远程控制。

这是我的第一部车，总体很满意。之前也找机会开过其他车，但也基本不超过20万价位，这是大的背景。

以下详述，先说不太好的地方：

一、双离合换档顿挫

湿式双离合自动变速箱一共七个档位，顿挫感出现在在一档换二档和二档换三档，起步时油门稍重会有比较明显的顿挫，转速快速升高但是档位却半天不升高。更准确一点我觉得应该是换档粘滞，感觉像是变速箱想要升二档或者三档但是被一档或者二档吸附住，达到某个力量突然一下了被扯向了二档或者三档。

顿挫的程度限于驾驶员的感受，乘客几乎不能察觉。多次问过坐我车的亲友同事，当我开车起步踩油门明显感觉似乎有顿挫时，他们感觉并不明显。

对于这点，自我感觉完全能够接受。经过磨合，发现应对起步顿挫感需要注意：1.将驾驶模式调整为正常（Normal）模式，省油（eco）模式起步顿挫感最强；2.对油门控制需要精确一些，起步瞬间轻给油，然后略深。这样几乎感受不到顿挫。

在频繁切换倒档、空档和前进档时，在刚挂入档的一瞬间即松刹车有可能出现档位事实尚未完全挂入而失去动力溜车的情况，需要稍微等一下。这方面如果刚上手需要适应一下。

另外关于离合，经历过一次在路上超车时由非常低的速度（不超过30km/h）猛踩油门（一脚到2/3左右）变速箱似乎没能跟上换档而打齿的情况，稍动油门马上就正常了。只出现过一次，也未影响驾驶。

二、稍急转弯侧倾感强

当以40km/h以上速度在正常十字路口转弯时侧倾感比较强，较容易没有信心。

我不知道40km/h算不算太快，但是至少我一开始接触时有些害怕。经过多次试验，也并不是无法控制，就是单纯的侧倾感比较强，以再高一些的速度也能过。也算一个不太好的地方吧。

三、incall app远程控车有一个bug

当使用incall app远程操控车辆先开启了空调后，不能再使用incall app远程控制车窗留缝，一定会出“控制器响应超时”。但反过来操作是可以的，也就是先远程控制车窗留缝，再远程控制开启空调就完全没有问题。

然后说一下我对车比较满意的地方！

一、油耗令我很满意

为什么会第一个就说油耗呢？在买车前我关注了“小熊油耗”app上逸动的油耗，平均油耗我记得是8.3还是8.4，反正在8-8.5之间，因此一直担心油耗较高。

但实际跑下来后，油耗我很满意。现在表显油耗是平均6.6l/100公里（当时操作失误，将刚买车后差不多到接近2000公里的油耗清零了，刚买车时的里程油耗最高）。

同时每次加油都在“小熊油耗”app上进行了记录，截止到前一次加油该app统计里程为10506公里，平均油耗为7.13L/100公里。



可以看出，刚开始买车时油耗是最高的。由于表显油耗刚开时买车约2000公里里程被我不小心清零，这样计算下来，表显的油耗和实际油耗的应该是差不多的。

经过我的观察和使用感受，高速在115-120左右油耗基本在5.5左右。我用车在成都，在市区早晚高峰上下班也开，在市区视拥堵情况油耗有高有低，但无论拥堵情况如何，基本没有超过8个油耗，包括夏天开空调行驶。

总之我认为油耗跟个人驾驶习惯关系较大。我个人开车比较佛系，过磨合期后即使在市区拥堵路段最高油耗也没有超过小熊油耗app上的车主众测油耗。

对我而言，这样的油耗我能接受。

二、动力个人感觉很好

我个人开过一些车，总体感觉逸动的1.4t发动机跟曾经开过的斯柯达野帝的1.4t动力相仿，不弱于。

主观感受（以正常驾驶模式为例，正常模式和省油驾驶模式差别很大）动力随叫随大，只要踩就有。油门线性很好，踩多少油门给多少动力。

没有专业设备，也没有专业场地进行过测试，纯主观感受。总之对动力很满意。

三、外观漂亮，配置丰富，内饰还行

个人感觉逸动plus的实车比照片好看。我买得颜色是安第斯灰，个人感觉是最好看的颜色（哈哈哈，见人见智）。

配置嘛，该有的都有了，不该有的也不会在这个价位出现，买车后除了车窗膜、ETC外没有自己增加其他任何配置，自带行车记录仪（看得清楚的水平）。紧急碰撞预警并刹车亲测有效。双联屏效果特别好。

远程控制和蓝牙连接开车非常实用。远程控制和蓝牙连接控制都是通过incall app实现。远程控制（通过网络）可以在任何地点控制车辆进一一些操作。尤其强调（划重点）夏天上车前可以远程控制开空调，神器。另外，只要开启蓝牙，在incall app中设置好蓝牙钥匙，可以免去带钥匙。

车机如果从触控的角度来看的确不够快。但我基本只使用导航、连接手机蓝牙放音乐和“小安你好”的语音控制程序。导航使用的高德地图登陆账号后可以和手机同步，使用很满意，因为车机屏幕大且可以语音控制。“小安你好”的识别效果好较好。总体而言对车机是满意的。

空间较大。无论坐几个人，前排后排怎么调空间都是够够的。

空调制冷效果也很好。在通常使用情况下建议关闭后排空调出风口效果会好很多。

四、性价比极高

这是一定要说得一点。

我买得2020顶配版，贷款（无息但有手续费）全部落地总价10.2万。

虽然我不想和所谓合资品牌比较，但确实在性价比这一块太高，尤其是对比某众。

其他一些见人见智的方面谈谈我自己的感受

一、操控性

第一是方向盘。方向盘较轻，虚位非常小几乎没有，方向盘随着速度增加会渐变沉，但不是非常非常明显的，总体还是轻。可能对力气较小的驾驶者友好，有部份驾驶者可能不喜欢。我从我家中的大众朗逸（家中的朗逸方向盘虚位还比较大）刚转到逸动时，感觉很轻，多开几次反而觉得这样更舒服，指哪儿打哪儿，个人很喜欢。

第二是刹车。刹车和方向盘一样，初次驾驶可能感觉较轻，尤其是我刚从家里的朗逸转到自己的逸动。多开几次之后就习惯并且喜欢了，刹车的线性我自己感觉极好，踩多少有多少，而不会出现前半段踩了没啥感觉，后半段得使劲踩的情况。随着踩踏的深入，也会给予相应的力道反馈。个人比较喜欢，但也看到过有人说太轻跟电动车一样的评论。见人见智，个人 喜欢。

第三是底盘和轮胎。对于底盘和轮胎我开了十万公里也有点捉摸不准，感觉有时候干净利落，有时候扭扭捏捏，不好归纳，也不清楚到底是底盘的原因还是轮胎的原因，就一并说了吧，这部份以描述实际感受为主。（1）整个底盘和轮胎能将道路的一丁点细微变化也传递到车内，在成都三环（道路条件非常好）也时常感觉屁股上有细微震动。不知道好坏，我自己不太喜欢有 一丁点细微感受都传递让屁股感知到的感觉（很小，可能能否感知到都见人见智吧）。（2）在过减速带和一般烂路时感觉非常干净利落，不会出现悬架反复跳跃的情况。但是有一点（我也不清楚是轮胎还是底盘）需要提一下，冬天开车如温度较低需要驾驶一段后才会是干净利落的感觉，刚开始开有点晃晃悠悠的，奇怪的是夏天温度太高也会有晃晃悠悠的感觉，反而温度低一些就干净利落多了。我估计可能是轮胎的原因，请一定按轮胎要求胎压加压，一定不能低，但是高了也不舒服。（3）至于特别烂的烂路，该咋样还是咋样，放谁上去都一样，别在这价位指望。总之，有一些不足，但对我个人而言总体还是满意的。

二、关于一些辅助性和安全性的配置

ACC自适应巡航。在高速和快速路上比较好用，特别是长途开高速，能轻松不少。但是千万不能大意，一定要自己控制，观察并随时准备接管。只能作为驾驶的辅助，不能作为驾驶本身。没什么好评价，各个车都差不多（主要是体现这个价位的车有，笑）。

紧急碰撞预警和制动。车距过近的提示经常发生，车辆不会控制，只会在屏幕上提示。碰撞制动记忆中出现过两次，虽然我自己也在刹车，但是几乎就在我准备刹车同时紧急碰撞预警和自动紧急制动也在制动，说明这个功能确实有效。调整为标准就好。同样，不能过分信赖，还是要驾驶者随时接管车辆并制动。

气囊。20款逸动plus全系似乎都是标配4气囊，没有气帘。这个价位，没有配备气帘也能理解，而且是不管哪个配置都是标配4气囊，没有出现低配减配气囊的情形。但是，无论如何，还是希望能够配备气帘。

三、噪音

发动机噪音。个人感觉发动机噪音完全能接受，甚至感觉很小。这个可能也是见人见智吧，也没开过啥好车，总之满意。

风噪。没啥感觉，开高速也完全不会觉得噪音大，几乎不会引起关注。这个也可能见人见智吧。

胎噪。胎噪感觉比发动机噪音和风噪明显，配备得似乎是朝阳轮胎，不算好胎，应该也不坏。会对胎噪有感觉，但没有到很明显的地步。

总结

可能和大多数购买国产车的人群一样，至少一开始我也主要是冲着国产车的性价比而购买。购买后在实际使用过程中，我感觉实际实用情况很好。动力，操控，外观，内饰及体验等，甚至一度曾经担心的油耗后来反而成为令我感到惊喜的地方。至少我买得这辆国产车，没有一些人群和言论说得那么不堪，我觉得很好。有缺点，有瑕疵，但更多是满意。

就我自己而言，下一辆车我还是愿意购买国产车，是值得一试得。

至于购买建议，如果凭自己购买得第一辆车，我觉得完全值得推荐。但什么价位做什么价位的事情，也不要以二十万甚至三十万的标准来衡量一辆十万元的家轿，那样没有好车。