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福特作为一款老牌的美系品牌，最近几年不仅要面对德系和日系的“攻城拔寨”，还要面对自主品牌不断崛起，因此急需一台车来拯救市场，为此新一代蒙迪欧担起了重任。作为曾经的B级车的主流，新一代车型在外观、内饰、配置以及动力方面进行了全方位的改变，目前在售合计8款，售价15.98—21.68万，今天我们以售价17.98万的2022款 改款 EcoBoost 245 豪华型为例和大家鉴赏一下。（以下简称新款福特蒙迪欧）
新款福特蒙迪欧在车头处配有一块鳞片覆盖的熏黑主动式格栅，当车主靠近车辆或解锁时，“鳞片”便可呼吸式地开闭，前大灯采用了分体式造型，上半部分的日行灯带与格栅上沿相连接，下方的远近光灯在内眼角也采用了鱼鳃式的设计，外凸前唇上方带有一个梯形熏黑的小格栅，两侧则有弯折的运动化型面造型。
进一步提升的车身长度在两段式腰线的配合下让新款福特蒙迪欧看上去更加修长。前侧的线条带有一定的折角，从头灯一直延伸到B柱前方，后段的线条在发端处带有一定的扬起，随后平直地贯通到车尾，搭配上临近尾部时的小溜背式设计，激发了后轮拱上方的力量感。车门中部采用了内凹处理，上扬的裙线下方则配有黑色的饰条装饰，与熏黑处理后的悬浮车顶形成配色呼应。
车尾的设计元素相比车头丰富，小鸭尾下方嵌入了一个贯穿式尾灯，两侧的灯组内部为竖状爪式造型，中间则以纤细的灯带做连接，灯罩轮廓相对褶皱造型的尾门有一定外凸，梯形号牌区域的下方为向外凸出的后包围，利用一根镀铬条勾勒出排气样式，车底中间则仿扩散器的护板造型。
新款福特蒙迪欧的革新不仅体现在外观部分，内饰的升级则更为亮眼，长度超过1.1米的中控屏贯穿整个中控台，两侧仅保留了出风口的位置，上方的台面配有弯曲的型面和线条组合，带来了阶梯感，面向乘客的一面则使用偏浅的配色并使用了软性面料包覆，屏幕下方省去了常规的中控区域，除了保留出风口外，其他实体按键均被中控屏取代。
这块27英寸的4K屏配有骁龙820A芯片，高效的处理能力使得车机整体拥有较高的流畅度，另外车机内置了GPS和许多主流多媒体应用，并标配有车联网，可进行OTA升级和应用拓展，车内还标配有Wi-Fi热点，并支持语音控制，仪表部分尺寸为12.3英寸，能显示丰富的行车信息和车辆状态。
4935*1875*1500mm的车身尺寸保证了新款福特蒙迪欧作为一辆中级车应有的水准，加大后的车身轴距也来到了2945mm，皮织混搭的拼接座椅配有红色的缝线，在头枕和肩部也采用了偏浅的配色，座椅的填充也保持了美系的柔软厚实。后排可为180cm的乘客带来2拳半左右的腿部余量，头顶也并未受到溜背车顶的影响，尚有1拳富余。
前排旋钮式换挡机构右侧配有带限位的手机充电板，前侧则提供独立杯架，扶手箱采用了前后两区域布局方式，内部的深度可装下多个矿泉水瓶，手套箱内部容积略低于预期，不过可以和门板一起兼顾部分储物需求，后排座椅支持4/6比例放倒，常规状态下后备厢可容纳下20/24/28英寸三个行李箱，剩余的空间可放置部分背包等行李。
新款福特蒙迪欧标配2.0T EcoBoost发动机，拥有175kW（238Ps）的最大功率和376N·m的扭矩，匹配一台8AT变速箱，WLTC综合油耗为7.11L/100km。城市路况下，充沛的低扭表现加上较为积极的油门响应可保证轻快的驾驶感受，在进入中高速域时，沉稳的输出也能带来较快的加速体感，8AT保持平顺的换挡动作，中低速下不会产生异常的闯动。
底盘调校并没有与外观一样彻底的运动化，在保持应有的支撑性的同时也带有厚重感，麦弗逊与多连杆的悬架组合对于路面颠簸的过滤较为充分，同时能将大部分路噪和胎噪隔绝在车底下方，转向的手感是舒适取向，带有一定虚位并力度偏轻。
总的来说，新款福特蒙迪欧展现出来的产品力让它又有了重回B级车第一梯队的底气，运动化的外观造型搭配上科技时尚的内饰成功命中年轻人的审美，沉稳的驾驶感受也具备应有的高级感，或许目前舒适科技已经成为了蒙迪欧的新标签。综上，个人认为全新蒙迪欧的产品力还是比较给力的。
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