“智能汽车人”打破科技桎梏，宋PLUS DM-i逊色不少

在全球“双碳”战略和油价波动的促使下，我将目标转向了插电混合领域，但我的预算是在18万元，而在这个预算区间，我发现两款定价相同的插电混合动力车型，它们分别是长安欧尚Z6蓝鲸iDD 1.5T 150KM旗舰PLUS、宋PLUS DM-i 110KM旗舰型，其官方指导价都定在了16.58万元。这两个版本分别代表了长安欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i两款车型，由此也可以看出，它们之间的竞争关系。但人们都希望在同样的价位基础上拥有更出色的车型，所以我将两款车型的产品力进行了对比。

如今的智能早已成为了主流，因此人们对于车型的设计更向往未来科幻风格，长安欧尚Z6 iDD采用了“棱镜美学”设计语言，配合“时空叠影”前格栅，满足着年轻群体的审美喜好。反观宋PLUS DM-i，它的设计风格和未来科幻毫不相干，虽然意在展现龙颜色彩，但呈现出的结果却没有什么个性特点，反而略显平庸，对于年轻人而言，显然长安欧尚Z6 iDD的设计更具有吸引力。

这两款车型都是插混动力，所以具备的驱动核心相同，都带有电池组、电机、引擎。宋PLUS DM-i全系都没有配备胎，据悉，不配备胎的原因是它的电机和电池占了尾箱空间，从而导致没地方放。对于这样的解释，敝人不敢苟同，只因同为插电混合动力的长安欧尚Z6 iDD全系都标配了备胎，有备胎和没有备胎的区别在于应急能力不同。如果在野外非铺装地形驾驶车辆，轮胎很有可能会被尖锐的碎石损坏，届时，有备胎的长安欧尚Z6 iDD可以在更换轮胎后继续行驶，而没有备胎的宋PLUS DM-i就只能停留在原地“弱小无助”。

考虑到野外的复杂场景，长安欧尚Z6 iDD有着IP68等级的电池防护，防水系数达到8级，防尘系数达到6级，无论是在干燥的土路，还是在需要淌水的路段，长安欧尚Z6 iDD都可以轻松穿越，也可以减少电池被干扰的顾虑。但是宋PLUS DM-i的电池没有这么高的防御体系，因此驾驶车辆外出露营时，显然长安欧尚Z6 iDD的实力更能让用户放心。此外，长安欧尚Z6 iDD标配了快、慢两种充电模式，无需切换，即插即充，还能有效节约时间。

长安欧尚Z6 iDD所搭载的电池容量为28.4kWh，因此给出了150KM的NEDC纯电续航里程，如果和引擎配合，其综合续航里程可以达到1200KM。长效的纯电续航里程还可以有效减少人们的用车成本，长安欧尚Z6 iDD做到了百公里综合油耗仅0.7L。反观宋PLUS DM-i，它的电池容量只有18.3kWh，因此它的NEDC纯电续航里程只有110KM，其百公里综合油耗为0.9L，不仅纯电续航比长安欧尚Z6 iDD少，油耗还比长安欧尚Z6 iDD高。

长安欧尚Z6 iDD采用了发动机和驱动电机二合一，可以一边驱动车辆，一边在电池中蓄电。长安欧尚Z6 iDD采用了蓝鲸1.5T混动专用引擎，它的最大额定功率有着125kW，最大扭矩为260N·m，与之匹配的电机同样有着高功率，其电机动力达到了110kW+330N·m。反观宋PLUS DM-i，它搭载的1.5L自吸引擎功率+扭矩为81kW+135N·m，电机动力为145kW+325N·m，在动力方面，长安欧尚Z6 iDD显然更加出色。

长安欧尚Z6 iDD在智能层面搭载了全球首发全场景智慧车外语音，实现了外界人车互动，当用户在车外说出“你好，Z6”，“汽车机器人Z6”就会展开自我介绍。同时也支持用户在车外对其下达操控指令，例如打开后备厢，长安欧尚Z6 iDD就会自动打开后备厢，这样的操作相当于用户语音打开后备厢，甚至不需要脚踢感应就能实现，用户可以拿着行李在靠近尾箱的过程中语音下达指令打开尾箱，走到尾箱处就能直接放行李，比宋PLUS DM-i的电动尾门方便太多。

总结：

在两者的对比之下，长安欧尚Z6 iDD显然拥有着更高的价值，这款车型的诞生不仅给到了人们更好的选择，同时也将整个汽车市场的局面再次扭转。当智能在汽车领域的运用上升到了瓶颈期，其它汽车品牌开始横向发展或徘徊原地，但长安欧尚却带来了创新之作，用长安欧尚Z6 iDD打破了车载智能的桎梏，把我们幻想中的“智能汽车人”带到了现实生活中，让用户在车外也可以与之交流，轻松实现部分功能的操控，其科技含量、技术含量在国内汽车市场中遥遥领先，这才是Z世代所需要的产品进化结果。