手动挡跑车绝不是“浪”，而是浪漫

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说起86，大家一定都看过一部动漫，那就是《头文字D》，它甚至是很多人的赛车文化启蒙，这里面的每一场比赛都让我们热血沸腾，而这次的主角就是GR品牌的最新力作——TOYOTAGR86。  

GR代表了丰田章男社长对于赛车运动的不懈追求，从最初的Gazoo.com二手车销售网站，到丰田的高性能车品牌；从制造更好的汽车，到“FunToDrive”，我们可以感受到GR品牌以及丰田章男先生对汽车的热爱和对赛车运动的坚持。  

其实跑车不光是运动的代名词，还是一种追求浪漫的表达方式。TOYOTAGR86在前脸部分有非常多的空气动力学设计，比如尺寸极大的中网和下方的前铲，两侧导风也不像很多车是为了好看做出来的，它是有实际作用的，空气从前方进入，为刹车降温，随后从前轮拱后方的出风口导出。  

为了减少车尾的乱流，后轮拱也是做出了鳍状设计。再配合上小鸭尾，能提供更加优秀的稳定性和下压力。而细看中网，我们还能发现一个小彩蛋，它的中网造型不是无数个六边形的组合，而是“G”字组合而来，在搭配上GR铭牌，细节拉满。  

TOYOTAGR86依然在坚持GR家族的运动基因，但舒适性和实用方面相比上一代的GT86表现更优，比如拨片式的控制面板、双侧开关的扶手箱，再加上包裹感非常强的座椅。当然还有关键的车内空间，赛道爱好者甚至可以把后排放倒后，额外放进四条轮胎，到赛车场换上刷圈，有这么棒的实用性，你还能要求什么呢？  

把TOYOTAGR86开起来的一瞬间，就能明显感受到这台车的低扭比之前真的好了不少，2.4升水平对置发动机发力更加积极，最大马力234马力，最大扭矩250牛·米。原来GT86的峰值扭矩要到6600转/分才能爆发，而TOYOTAGR86在3700转/分就能爆发最大扭矩。  

不管是日常驾驶还是赛道上激烈的出弯动作，GR86都更加得心应手。除此之外，新车悬架也比原来更有韧性，开起来的质感更佳，再加上3种驾驶模式选择，整体营造出的战斗感非常出色。  

在JDM文化中，丰田GR绝对有着图腾般的地位，我们前一阵子也是举办过一次GR之夜的车友会，我们请来了GRSupra和GRYaris两台极致JDM车型，但我们邀请的车友却基本都是超跑玩家，而他们却都非常喜欢GR品牌，不少车友都表示GRYaris一进国内就要马上下单，这也恰恰说明了GR带给我们的快乐与超跑并不相同，两者无法替代彼此的位置，而这次的TOYOTAGR86同样也是如此。  

仔细想想，现如今我们还能买到什么手动挡性能跑车吗？实在是太少了，DCT确实比手挡有更优秀的传动效率，也更适合大家刷圈，但这恰恰是GR86浪漫的地方——我们追求的有时候并不是更快的速度，因为速度可能并没有极限，就算买到了目前为止最快的车，以后也一定会有更快的出现。  

但手动挡的乐趣却不是这样，每天走街也能享受到驾驭的乐趣。试想一下，如果所有的车都在追求实用性和舒适性，没有像GR86这样既有情怀，也讲浪漫的独特存在，那这个世界的乐趣无疑将会少了许多。