一直是标杆，从未被超越，奥德赛热销70万辆的秘诀

你心中的家用车是什么样子？如轩逸、朗逸这种经济实惠的轿车？还是如本田CR-V、哈弗H6这种SUV“神车”？你的脑海中恐怕第一时间很难浮现出MPV的样子。一款MPV车型，想要成功并非易事，因为国内市场始终是以轿车和SUV占主流，而要维持市场口碑20年就更是难上加难了。

不过，在MPV领域有一款明星车型，一直是标杆，从未被超越——这它便是广汽本田奥德赛。从2002年进入国内市场至今，它已经总计售出了70万辆。在这20年内，奥德赛经历了5次换代却一直经久不衰，其中秘诀是什么？笔者认为主要有以下几点。

大小适中，家用堪称完美

实际上，随着以大家庭为单位的出行方式越来越流行，近年来MPV的占比逐步提升。MPV的7座布局，是轿车和SUV无法媲美的，但大部分的7座MPV体型都很庞大。比如别克GL8、丰田赛那，作为家用车驾驶起来确实不那么方便，而奥德赛就是要在尺寸与空间之间找到平衡。

奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712（1705）mm，轴距2900mm。它的车长其实就跟一辆主流B级车差不多，不用担心超出停车位。它的转弯半径算是同级最小的，操控起来明显更加灵活，城市穿梭没有负担。而且奥德赛的外观是基于日规运动版车型进行打造，配合动感的18英寸轮圈，整体氛围依旧是MPV中偏运动的，这也是很多消费者选择奥德赛作为家用的原因之一。

虽然奥德赛比GL8、赛那等对手略小一圈，但是内部空间却丝毫不逊色于对方，毕竟本田是“空间魔术师”嘛。最令人称道的是奥德赛第三排座椅设计，不仅可以翻转变成“钓鱼座椅”，而且还能收纳到地台之下。如果满载的情况下，地台掏出的空间还能放置不少行李，设计堪称完美。

第二排座椅则是高规格的享受。首先，奥德赛的地台一直是同级中偏矮的，更方便老人、小孩上下车，设计非常人性化；其次，第二排座椅配置也十分到位。这两张“航空座椅”带有前后/左右/靠背/肩部/腿托调节，还配有座椅加热功能以及小桌板，考虑非常周到。

动力强劲，油耗媲美A0级小车

30万级别的MPV，平均油耗大概在10L/100km左右，而且大部分都需要加注95号汽油。用车体验固然高级，但用车成本也是居高不下，所以中高级MPV当中有不少叫好不叫座的车型。而奥德赛就完全没有这方面的烦恼，全系车型均搭载了i-MMD混动系统，WLTC综合油耗低至5.88L/100km，并可以使用92号汽油。

i-MMD混动系统简直是MPV车型的绝配：综合最大功率可达215马力，在低速或者中低动力请求下，整套系统都以驱动电机为主角，而发动机大部分情况下都充当增程器，运行在最佳效率区间。同时，i-MMD也提供了发动机直驱模式，来应对高速匀速巡航的使用场景。总之，这套i-MMD混动系统已经全面覆盖本田旗下各类车型，技术已经相当成熟，质量也经过了市场严苛考验。

与此同时，目前本田定位中高端的车型，均全面搭载了Honda SENSING安全超感系统，奥德赛从次低配车型开始标配。这套系统集成了全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等丰富的主动安全功能，能够有效提升行车安全性。

不断进化，努力变成“六边形战士”

俗话说“车无完车”，每辆车都有自己的“短板”，一部成功的车型，每一次的更新换代，都是为了不断进化，努力变成“六边形战士”。用户吐槽“本田没有隔音”，我就在NVH上“堆料”。现款奥德赛为了提升静谧性，把全车都换成了双层隔音玻璃，连后尾门的玻璃也进行加厚，从而尽量减轻尾厢风噪。此外，现款奥德赛全系都配备了降噪轮圈，这项“黑科技”也能有效降低胎噪。

用户吐槽“本田的车机很烂”，我就换上最好用的车机系统。Honda CONNNECT 3.0智导互联系统其实“本土化”程度很高，这是本田联合阿里巴巴、科大讯飞一同来开发的新一代车机系统。支持常用App，系统操作起来简单流畅，还可实现人与车自然流畅对话，App远程监控、车家互联等功能也完全跟上了时代潮流。这些曾经被用户视作奥德赛“短板”的部分，现在反而转变成了车型的亮点。

鹏友说：

所以，成功是留给有准备的人，奥德赛之所以能收获70万用户的认可，离不开广汽本田的“匠人精神”，打造出了这部综合实力强悍的MPV。纵使市面上有不少看上去更加“高级”的对手，但奥德赛在家用7座MPV领域，凭借完美的空间利用率、强劲的动力、较低的用车成本、将劣势进化为优势......也就不难理解这台“奶爸神车”为什么能在国内市场畅销20年不倒了。